En los fundamentos de la iniciativa, que invita a los municipios rionegrinos a adherir a la futura norma provincial, Vázquez y Haneck mencionan que desde la puesta en vigencia de la Ley Nacional de Tránsito hasta la fecha, se han registrado diversas normas que la complementan, modifican o reglamentan su contenido.

Destacan también que la Ley Nacional 25.965, promulgada en diciembre de 2004, modifica e incorpora incisos y artículos esa norma vigente.

Detallan que algunas de las modificaciones e incorporaciones introducidas se refieren a la incorporación de la definición de ciclovías, entendiendo por tales a los carriles diferenciados para el desplazamiento de bicicletas o vehículo similar no motorizado, físicamente separados de los otros carriles de circulación, mediante construcciones permanentes.

La misma ley incorpora además un nuevo inciso al artículo 9°, título del usuario de la vía pública, estableciendo que las autoridades de tránsito deben realizar periódicamente amplias campañas informando sobre las reglas de circulación en la vía pública y los derechos y las obligaciones de los conductores de rodados de todo tipo y de los peatones.

También incorpora la estructura vial complementaria, disponiendo que en el estudio previo a la construcción de ciclovías en las obras viales existentes o a construirse, deberá analizarse la demanda de tránsito en la zona de influencia a fin de determinar la necesidad, razonabilidad de su ejecución, la capacidad y la densidad de la vía.

Agrega al artículo 49 un nuevo inciso, expresando que la autoridad de tránsito en sus disposiciones de ordenamiento urbano debe incluir normas que tornen obligatoria la delimitación de espacios para el estacionamiento o guarda de bicicletas y similares en todos los establecimientos con gran concurrencia de público. Igualmente, deberá tomar las previsiones en los garajes, parques y playas destinados al estacionamiento de

vehículos automotores. Y sumó un nuevo artículo disponiendo los requisitos para circular con bicicletas.