“El cumplimiento, la regularidad y la puntualidad son los pilares que nos han permitido recuperar la confianza de nuestros usuarios”, aseguró el interventor de LAER, Gualberto Salcerini.

Líneas Aéreas de Entre Ríos (LAER) fue durante 2010 la empresa con menos cancelaciones de vuelo, y más de 11.000 pasajeros utilizaron los servicios el año pasado.

De acuerdo a información enviada a Diario Junio Digital, el progresivo saneamiento de la firma resulta de la cancelación de deudas judiciales generadas en 2002 y 2003; estratégicos convenios con sectores y agencias turísticas; y potenciales alianzas con operadores de transporte terrestre.

Entre Ríos es una de las dos provincias argentina que posee una línea aérea, y como política de Estado, LAER prioriza brindar un servicio público y lograr el saneamiento de la firma. Por tal motivo, se viene llevando a cabo un plan que permita recuperar un lugar estratégico y operar en las 51 rutas que la empresa tiene concesión.

Para tener una idea de la dimensión de la firma, el plantel de LAER lo conforman no más de 17 personas entre mecánicos, ingenieros, especialista, técnicos, contador, abogados y administrativos, además de algunos ex empleados de la línea aérea que oportunamente fueron absorbidos por la administración pública y que actual interventor convocó. El resto de los servicios son tercerizados. En cuanto a la cantidad de aviones, el funcionario precisó que hay días que se utiliza un avión, y otros, dos. El número de pasajeros por vuelo oscila entre los 80 y 60 pasajeros, y LAER es la única línea área que vuela de Paraná y Concordia a Buenos Aires.

Los servicios que ofrece actualmente LAER contemplan las rutas Paraná – Buenos Aries, Buenos Aires-Paraná, Concordia-Buenos Aires, y Buenos Aires –Concordia, y por estos días avanzan las gestiones para incluir un vuelo hacia Tandil-Necochea, en la provincia de Buenos Aires.

Para estas rutas, la firma ofrece promociones y tarifas especiales para atraer una franja de usuarios que trascienda al empresariado entrerriano que son los pasajeros más usuales de la línea. “Hay diferentes opciones de billetes que están sujetas a la cantidad y anticipación para percibir un descuento, además de la línea de beneficios para jubilados y menores”, comentó Salcerini al ser consultado al respecto.

Además, y con la impronta de la política de Estado que tiene la firma, LAER tiene un convenio con la tarjeta Sidecreer, por lo cual empleados públicos, jubilados y funcionarios provinciales; jubilados nacionales; y empleados de algunos municipios y cooperativas entrerrianas acceden a la financiación en la compra de billetes. El convenio con Sidecreer data del año pasado cuando LAER hizo vuelos a Mar del Plata, y lo convenido con la tarjeta entrerriana es que financia el billete de LAER.

En materia turística, la firma aérea buscó expandirse con la firma de convenios con el complejo Termas Concordia y con agencias de turismo en Capital Federal. Los beneficios de esta última alianza se tradujeron en un incremento del 20 por ciento de la venta de pasajes en la Agencia de Capital Federal. “El interés es proyectarnos desde nuestra provincia y traer pasajeros hacia Entre Ríos para mostrarla”, aseguró el funcionario.

A esta misma línea responde la decisión de aliarse, aún pendiente, con un operador terrestre para avanzar en la venta de boleto combinado que contemple un tramo por vía terrestre y otro por aérea.

Junto a la Fiscalía de Estado, se redujo la deuda judicial de la empresa en un 70 por ciento porque se fueron cancelando compromisos judiciales generados por el despido masivo del personal producido en los años 2002 y 2003.

Además, se presentó al Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de Entre Ríos un plan de saneamiento definitivo que forma parte del Plan Quinquenal propuesto por el gobierno provincial y que apunta al fortalecimiento del transporte aéreo. “Es un complemento del plan de recuperación de la empresa. A raíz de la iniciativa del gobernador Sergio Urribarri de desarrollar un plan quinquenal, se incluye en éste todas aquellas cuestiones que no se pudieron hacer para concretar en los próximos cinco años. El objetivo es llevar a LAER a ser el orgullo de nuestra provincia y volar las 51 rutas que tiene concesionada”, aspiró.

Nuevas rutas

LAER tienen 51 rutas concesionadas. Como se dijo, dentro del proceso de recuperación de la empresa, se realizan diversas gestiones para acceder al certificado de explotador aéreo, y así, ir cumpliendo con las frecuencias y rutas que tiene concesionada. “Desde que asumimos, también se trabaja en la recuperación el servicio de aquellas rutas que posee la empresa y que –como consecuencia de la falta de aviones en su momento y el cierre del a empresa- se dejaron de hacer. Nuestra idea es reflotar algunas de esas rutas”, aseguró el funcionario. Debemos aprovechar ese bien que tenemos que es uno de los activos más importante de la empresa en este momento”, opinó.

Salcerini aseguró que “la ruta Paraná-Buenos Aires-Paraná continúa tal cual se venía prestando desde el inicio de las operaciones”, y remarcó que “se aumentó más del doble la frecuencia a Concordia a raíz de las gestiones con el empresariado de esta ciudad”.

Además, “se avanza las gestiones con la provincia de Buenos Aires para incorporar la ruta Tandil - Necochea a la programación de vuelos de LAER. De concretarse, dicha ruta se haría uniendo los vuelos de Paraná y de Concordia con arribo a Buenos Aires y desde Buenos Aires hacia Tandil-Necochea y regreso”. Sobre esto, Salcerini adelantó que “ya tiene un principio de acuerdo con la municipalidad de Tandil, además de empresarios de Necochea que apoyarían la iniciativa con el aporte de flujo de pasajeros y económico para resolver los costos operativos de esos vuelos”.

En otro orden, el funcionario estimó que “LAER puede convertirnos en el referente de la Región Centro y trabajar conjuntamente con la aerolínea de bandera nacional -Aerolíneas Argentinas-, en una especie de combinación de aportes desde las rutas troncales que hacen ellos, hacia las rutas regionales que hacemos nosotros”, acotó.

Por lo cual, el interventor de LAER adelantó que se iniciaron “tratativas con otros operadores para abrir la ruta de Buenos Aires- Rosario-Córdoba para salir desde ahí hacia el norte con cabecera en Córdoba”. No obstante, advirtió que “esto todavía está en estudio”.

Por otra parte, LAER hace traslados de Instituto Nacional Central Único Coordinador de Ablación e Implante (Incucai) y Centro Único Coordinador de Ablaciones e Implantes de Entre Ríos (Cucaier), desde y hacia Buenos Aires. Durante 2010, fueron más de 150 traslados los hechos. “Esto se hace de forma gratuita y es una forma de colaboración con estas instituciones”, indicó.