La cantidad de choques callejeros en Junín ya superó la frontera de los 1.500 en lo que va de 2013, todo un récord si se la compara con los primeros diez meses de años anteriores.

Así lo reflejan estadísticas suministradas a Democracia por la empresa de emergencias Intermed, cuyas unidades brindan asistencia en el 99 por ciento de los siniestros que se registran en la vía pública.

De acuerdo con ese relevamiento, hasta el 31 de octubre hubo 1.493 accidentes, pero a ellos se les deben sumar los ocurridos en la primera quincena de noviembre y, tomando en cuenta que el promedio de colisiones se ubica actualmente en el orden de las seis por día, el número estimativo a la jornada de hoy estaría rondando los 1.580 episodios.

Si se desglosa ese trabajo mes por mes, los números señalan a octubre como el mes más crítico, con 188 eventos, mientras que el más tranquilo fue febrero, con 112.

Sin embargo, la frialdad que parecen exhibir esos guarismos cobra otra temperatura cuando se toma conciencia de que por cada dígito hubo una persona que sufrió consecuencias graves, pagando con severas lesiones e incluso hasta con su vida, como lo certifican los veinte muertos que se contabilizan desde el 1º de enero a esta parte.

La última de esas fatalidades data de apenas 48 horas y tuvo como protagonista a un joven de 18 años, Martín Soria, cuya motocicleta impactó contra una camioneta Chevrolet S-10, en Ruta Provincial 65 y Camino del Resero.

Mucho más que números

Hugo Grecco, director de Intermed, observó un brusco cambio al cotejar lo sucedido en la primera parte del calendario y el último trimestre previo a noviembre. “Este año había empezado bien, estábamos en una franja de entre 100 y 140 accidentes en enero, febrero y marzo. Pero de ahí en adelante la situación cambió mucho. Seguimos en un promedio de entre cinco y seis choques por día, sin embargo en octubre hubo un incremento en esa proporción”, indicó.

Otro de los apuntes de Grecco, está relacionado con las consecuencias que dejan los siniestros. “Lo que notamos a diferencia de otros años es que predominan las lesiones graves, y encima llevamos varios muertos. Esto demuestra la agresividad que hay en el manejo y que hay que ponerse a trabajar en distintos puntos”, afirmó.

En ese sentido, pidió “endurecer las medidas, ser más rígidos con las sanciones” a las personas que no usan cascos y controlar sobre todo a las motos. “Hubo un crecimiento en el parque de motos y a veces andan de a treinta o cuarenta juntas y ninguno de los que va arriba lleva casco. Es un descontrol bastante grande, sobre todo en horas de la noche”, describió.

Hace tres semanas, Junín llegó a su víctima fatal número veinte por choques en el casco urbano y así se redondeó un promedio de dos fallecimientos por mes causados por un flagelo que parece no tener fin.

Otro dato referido a esta problemática indica que las avenidas concentran el cincuenta por ciento de los choques de tránsito ocurridos de tres meses a esta parte.

Esas soportan el mayor movimiento vehicular y por esa razón cuentan con dispositivos de seguridad mayores a los de una calle común, de modo de prevenir que esa oleada constante no derive en daños materiales o humanos provocados por un mal volantazo.

Sin embargo, ni el crecimiento en la cantidad de semáforos, ni los lomos de burro, ni los badenes, parecen surtir efectos para ordenar la circulación vial.

De acuerdo con el informe de Intermed, y tomando como referencia los meses de julio y agosto, la distribución mensual de colisiones reflejó que sobre un total de 240 episodios de esas características, 116 fueron en avenidas.

En cuanto a los horarios más traumáticos, las planillas indican que las franjas que van de 7.30-9, de 12-13 y de 19:30-20.30 garantizan al menos un par de choques diarios. La madrugada gana protagonismo en los fines de semana, momento en el que también asciende el promedio que se viene gestando durante los días hábiles.

Gorer: “Estamos convencidos de ir por el camino correcto”

Pese a que las cifras de la inseguridad vial no dejan de crecer, el secretario de Gobierno de la Municipalidad de Junín, Mauro Gorer, opinó que la tarea realizada por la Comuna en materia en materia de prevención y controles es acertada y adelantó que van a seguir apostando a ella en 2014.

El funcionario dijo que las estadísticas “no están acompañando todo el trabajo que se realiza” desde la comuna para revertir la problemática del tránsito. Y agregó: “Estamos convencidos de que vamos por el camino correcto”.

“La realidad es que a veces las estadísticas no acompañan todo lo que uno espera, y creemos que tanto el Estado nacional como el provincial deben empezar a implementar políticas públicas para resolver este flagelo, porque la realidad es que nosotros no vamos a poder cambiar lo que está pasando de la noche a la mañana”, manifestó.

Puesto a analizar el crecimiento de los accidentes en el último trimestre, Gorer esquivó la autocrítica y centró su mirada únicamente en “la falta de conciencia” de los ciudadanos. No habló de cambios en los operativos para hacer más efectivas las campañas de prevención, sino que, por el contrario, dijo estar “convencido” de que “vamos por el buen camino”.

“Hay muchos análisis para hacer en pos de buscar las fallas. Hay una frase muy trillada que dice que el tránsito lo hacemos entre todos, y mientras siga habiendo esta falta de conciencia, de reciprocidad en el buen sentido de la palabra, se van a seguir generando situaciones que ponen en riesgo la propia vida de quien las comete y de los demás. Nosotros estamos convencidos de que tenemos que seguir profundizando en la educación, pero debemos contar con la participación de otros estamentos. Por ejemplo, cuando nosotros vamos a las escuelas para dar charlas sobre educación vial, en muchos casos nuestros agentes se quedan solos con los chicos en el aula y los maestros se van, se toman una especie de recreo, como si la temática no los involucrara”, señaló.

A su criterio, el comportamiento descrito en varios docentes se debe a que no existe a una “clara bajada de línea del Estado”, que hace que los educadores no se sientan obligados a involucrarse.

Las “picadas” en la Ciudad

Una de las críticas más recurrentes de la ciudadanía hacia la labor municipal en tránsito es el no haber resuelto aún la costumbre de las “picadas” de los fines de semana en plena ciudad –a veces en pleno centro-, modalidad de la que participan no menos de cuarenta motos a toda velocidad en las noches de domingo. Al respecto, Gorer dijo que los “controles” se hacen pero que los inspectores de la Agencia de Seguridad Vial son desbordados por la velocidad furiosa que aplican los juveniles motoqueros ni bien divisan el uniforme fosforescente.

“En esos casos, los chicos se dan todos a la fuga cuando se los quiere detener, y lo cierto es que resulta muy peligroso perseguir a alguien que se está escapando podemos dar pie a un accidente en el que alguien salga lastimado. Entonces, nosotros tomamos nota de esos rodados y tal vez no son detenidos en el momento, pero si se trata de hacerlo en otros horarios, ya cuando los conductores no andan en banda sino solos”, explicó.