Si bien el Concejo Deliberante de Junín aprobó una ordenanza por la cual se dispone que el tope de la tarifa de los taxis es de 8,50 pesos la bajada de bandera y 85 centavos la cuadra, hay quienes cobran menos y también más, a pesar de que esto último es ilegal, según un relevamiento realizado ayer por Democracia.

En este punto, cabe aclarar que el cuerpo deliberativo aprobó también otra tarifa menor, de 7 pesos la bajada de bandera y 65 centavos la cuadra, para que las paradas pudieran elegir la más conveniente.

Así, no deja de llamar la atención que incluso dentro del mismo radio céntrico de nuestra ciudad hay paradas que tienen tarifa máxima y otra que cobra menos que todas, específicamente 6 pesos la bajada de bandera y 65 centavos por cuadra, según pudo constar este diario en diálogo con los responsables de las distintas paradas, que aducen el encarecimiento de los costos fijos, como combustible y repuestos, además del salario de los choferes.

Diferencias

En Junín, según recabó ayer Democracia, un viaje de 20 cuadras con la tarifa máxima cuesta 25,50 pesos, en cambio, con los precios de la parada más barata de nuestra ciudad, el mismo viaje sale 19 pesos. Hay una diferencia de 6,50 pesos por cada viaje, entre una y otra parada de taxi.

Respecto a los viajes en remís, el precio es un poco más caro, aunque hay una remisería que dice cobrar la bajada de bandera 6 pesos y 90 centavos por cuadra. En este último caso, un traslado de 20 cuadras saldría 24 pesos, más barato que el mismo viaje en taxi con la tarifa máxima.

Otras remiserías cobran 8 pesos la bajada de bandera y entre 90 centavos y un peso por cuadra. Un viaje de 20 cuadras saldría entonces entre 26 y 28 pesos.

En este contexto, como Junín no tiene un servicio de colectivos urbanos, las personas que no se trasladan en automóvil, motocicleta, bicicleta o a pie, deberán desembolsar entre 19 y 28 pesos por un viaje de 20 cuadras, según la parada de taxi o la remisería a la que acudan.

Denuncia

Pero hay un agravante, de acuerdo a lo denunciado por algunos clientes a este diario, hay taxistas que no prenden el reloj cuando suben al taxi y luego cobran más de lo que deberían, incluso más de lo que fija la tarifa máxima.

Ante esta situación hay que destacar que es obligación del taxista prender el reloj que mide la distancia del viaje y dar el ticket correspondiente, si así lo desea el cliente.

En nuestra ciudad, tanto en el centro como en algunos barrios, hay paradas que cobran menos que la tarifa oficial máxima. Ofrecen una bajada de bandera a 8 pesos y 80 centavos por cuadra.

Los costos en

otros transportes

En una ciudad sin transporte público de colectivos, el costo de trasladarse depende del bolsillo, el ingenio y hasta las capacidades físicas de cada vecino. En este sentido, ir al trabajo, a la escuela, hacer las compras, pasear o movilizarse de un punto a otro tendrán valores distintos, según el medio de locomoción escogido.

Esos números van desde los cero a los 3500 pesos, desde la alternativa más barata que es la bicicleta, al auto cero kilómetro, pasando por el taxi, remís y la moto.

Claro que una persona con movilidad reducida por discapacidad, avanzada edad o escasos recursos y la necesidad de trasladarse con chicos, está excluida de estas estimaciones, como del sistema de transporte urbano de Junín.

Tres mil quinientos pesos por mes es lo que debe pagar un vecino de Junín para ir y volver todos los días de su trabajo con un auto cero kilómetro, hacer los mandados y llevar a los chicos a la escuela. La cifra se desprende del cálculo de la cuota del auto, el consumo de nafta, el pago de la patente y seguro y el mantenimiento.

Aunque para obtener un vehículo de esta envergadura es necesario desembolsar 100.000 pesos. Ese valor está considerado en los 3500 pesos mensuales que cuesta movilizarse a diario por la Ciudad.

Cabe destacar que el costo de la cuota del cero kilómetro, se calculó en base a un monto mínimo y una financiación en 84 cuotas de 1700 pesos. La tasa más baja que está vigente en el mercado actualmente. En caso de disminuir la cantidad de meses de deuda, habría que incluir en la cuenta el ahorro o capital previo con el que contaba la persona a la hora de adquirir el vehículo.

Sin la cuota, mantener un cuatro ruedas nuevo requiere de 1800 pesos mensuales, con un seguro de 500 pesos, patente por el mismo monto, un consumo de nafta de 540 pesos al mes y el mantenimiento (cambio de aceite, neumáticos y service).

No se considera en el cálculo el costo del estacionamiento medido o una cochera.

En caso de adquirir un vehículo usado, los costos de seguro, patente y cuotas disminuyen considerablemente.

En nafta, se calculó que un juninense podría gastar en promedio un tanque de nafta por mes (los autos chicos actuales cargan 45 litros), usando el auto a diario. El valor del litro de nafta se estimó en 12 pesos. En Junín, la súper se consigue desde 11,89 pesos a 13,82, mientras que la Premium ya llega a los 15. Esta cuenta permite realizar 562,5 kilómetros al mes, en un vehículo con un consumo promedio de 12,5 kilómetros por litro.

Con el último aumento del 4 por ciento registrado el primero de mayo, la Premium llegó a los 15 pesos y la súper oscila alrededor de los 12, dependiendo la bandera de la estación de servicio.

En lo que va del año, con cinco aumentos consecutivos, las naftas acumulan un incremento de precios del 30 por ciento, respecto al último día de 2013, cuando el litro de nafta súper promediaba los 9 pesos.

El gasoil en tanto, cotiza en torno a los 10 y 12 pesos, dependiendo la marca y la calidad.

Para peor, los estacioneros estimaron que a fin de año la Premium podría alcanzar los 20 pesos.

Con los últimos aumentos del combustible, el Gas Natural Comprimido (GNC) recobró el peso en la puja contra la nafta en cuanto a rendimiento en precio por kilómetro.

Mientras que hacer 100 kilómetros a nafta tiene un costo de 120 pesos (en un consumo de 10 kilómetros por litro de súper a $ 12), el costo con GNC se reduce a 40,62 (con un rendimiento de 11,30 kilómetros por metro cúbico a $ 4,69).

Cabe destacar que la instalación de los equipos de GNC de tercera a quinta generación oscilan entre los 8.000 y 16.000 pesos, dependiendo el modelo y la tecnología.

Por otro lado la moto es el medio de transporte más elegido de Junín, con un parque automotor de alrededor de 45.000 unidades. Es decir, una cada dos personas, en una ciudad de 90.300 habitantes (2010).

Movilizarse en moto en Junín tiene un costo de hasta 900 pesos por mes si se considera al valor de la cuota de un rodado de 125 c.c., sumado a la patente, el seguro, la nafta y el mantenimiento.

Pero ante el ajuste económico impulsado por la devaluación y la escalada inflacionaria de principios de año, en el recorte de gastos, las bicicletas volvieron a ser protagonistas en las alternativas elegidas por los juninenses.

Además de la economía, este medio de transporte tiene como beneficio que permite realizar ejercicio mientras se utiliza, es ecológica y no ocupa mayor espacio de estacionamiento.