Imágenes impactantes registradas por TeleNoticias reavivaron el grave problema de las motos y ciclomotores que recorren de madrugada las calles de la ciudad, violando las normas viales y poniendo en riesgo no sólo sus vidas sino también las de los demás.
Mientras se agrava el drama de las picadas en nuestra ciudad, un equipo periodístico de TeleNoticias (TeleJunín) captó imágenes impactantes, donde quedó evidenciado el descontrol en el tránsito que gana las calles de nuestra ciudad prácticamente a diario, aunque el problema recrudece los fines de semana y la ausencia del Estado es prácticamente total.
El informe realizado por TeleNoticias no sólo repercutió con mucha fuerza en la página de Internet del diario Democracia y en la emisión del noticiero, sino también en las redes sociales e incluso en medios nacionales. De hecho, Telenueve (Canal 9) se hizo eco del informe y describió la delicada situación que se vive en las calles juninenses por la imprudencia al manubrio.
Con 23 muertos en accidentes de tránsito en 2013 en las calles de nuestra ciudad, el drama de las picadas parece ir en aumento, ocasionando no sólo un riesgo palpable para la vida de los vecinos, sino también todo tipo de molestias e inconvenientes, que van desde los ruidos excesivos por el uso de escapes libres y el rugido de los motores, a hechos mucho más graves, como ataques a pedradas a automovilistas y destrozos en la vía pública.
Juan García, un vecino afectado por el problema, afirmó que nadie les da una solución y alertó que los fines de semana el número de motociclistas puede ascender a más de 150. En esta línea, expresó que tienen miedo y que están hartos por la suciedad que dejan, desde pañales, hasta bebidas y comidas. “Este fin de semana pusieron peloteros y otros juegos, pero desde la una de la mañana hasta las seis, esto era Vietnam, un desastre”, graficó en declaraciones radiales.
Las “hordas” motorizadas hacen cada madrugada distintos circuitos, pero suelen reunirse dando vueltas por la avenida San Martín, desde allí toman por Belgrano hasta avenida de Circunvalación, o por Ramón Hernández hasta Padre Respuela y desde allí a Circunvalación, una verdadera “pista” de picadas, que, para sumar aún más riesgos, está colmada de pozos, baches y desniveles en el pavimento.
Kelly: “Es un problema serio”
El director de la Agencia Municipal de Seguridad Vial, Daniel Kelly, reconoció, ayer, en diálogo con Democracia, que el de las picadas de motos “es un problema muy serio” en la ciudad y prometió que en los próximos días, desde la Comuna, trabajarán en el armado de un plan de acción para arribar a una solución, ya que “afecta a muchos vecinos”.
Kelly afirmó a este diario que hay un sector de los motociclistas que “son delincuentes, aunque no son todos”, y son quienes cometen delitos como apedrear automóviles o provocar destrozos e incidentes.
El funcionario adelantó que esta semana se reunirá con Mauro Gorer (secretario de Gobierno del Municipio) y Víctor Knappe (secretario de Seguridad) para trabajar en una “estrategia” que eche por tierra el problema de las picadas.
“Se necesita apoyo policial”, afirmó Knappe, pero dijo que la Policía tampoco puede descuidar los patrullajes para prevenir o actuar frente a “otros delitos más graves” que ocurren en la ciudad.
No obstante, consideró que la única solución posible será atacar el problema y detener a quienes realizan picadas ilegales, porque más allá de la cuestión del tránsito, está el riesgo para la vida.
Una moto cada dos habitantes
El flagelo de la inseguridad en Junín arroja números escalofriantes: más de 1.800 accidentes de tránsito sólo durante 2013 –según datos obtenidos por este diario de la empresa de emergencias médicas Intermed-; 50.000 motos y ciclomotores en el parque vehicular juninense (a razón de una moto cada dos habitantes –en Junín hay casi 100 mil habitantes); 23 personas fallecidas en choques en el casco urbano en lo que va del año; el 90 por ciento de los siniestros deja lesionados, muchos de ellos, con secuelas de por vida, que insumen un enorme gasto al Estado.
Calles y arterias en mal estado se suman a una cantidad desproporcionada de motos que, como informó este diario, supera el total de tres ciudades de la región juntas. En esta línea, mientras que en Chivilcoy hay unas 21.000 unidades; en Pergamino 20.000; y en Chacabuco 6.000, en nuestra ciudad ya se superó la marca de las 50.000. Sin embargo, en todas las ciudades la circulación de motocicletas configura un tema de preocupación.
Para Kelly, que haya 50 mil motos en las calles de nuestra ciudad es un dato no sólo alarmante, sino prácticamente único en el país, ya que no hay ciudades de 100 mil habitantes con esa cantidad de ciclomotores.
Y mientras se polemiza sobre la viabilidad o no del transporte público, cada vez más vecinos aprovechan las facilidades que se otorgan para acceder a estos vehículos ágiles y económicos, sobre todo teniendo en cuenta los altos costos que para muchos ciudadanos representa movilizarse en taxi o remís.
De ese modo, tales rodados no dejan de propagarse y el riesgo de que ocurran choques continúa aumentando ¿Por qué? Otra vez, las estadísticas tienen la respuesta: en más del 80 por ciento de los choques, al menos uno de los móviles implicados es una moto y la gran mayoría de los accidentados no llevaba casco al momento de la colisión. Asimismo, un elevado porcentaje de los lesionados son menores, coinciden los médicos de la guardia del Hospital Interzonal General de Agudos de Junín.
A mediados de los noventa, Junín se empezó a estirar hacia las orillas y las distancias entre una punta de la ciudad y otra se fueron ampliando, por lo cual se tornaba necesario que los hombres y mujeres desprovistos de una movilidad pudieran hacer su trabajo y llegar a tiempo a su empleo.
“De a poco, la gente se fue dando cuenta que el ciclomotor era el tipo de herramienta que precisaba. En 2004 fuimos los mayores vendedores de Zanella a nivel nacional, siendo la empresa más joven en haber alcanzado ese logro. Inclusive nos llegaron a dar algunos premios en aquel momento”, comentó Miguel Sofía, dueño de una agencia de motos.
Sofía consideró que el éxito alcanzado se debe a que “Junín es una ciudad muy particular”. “No tenemos transporte público, entonces la gente se volcó primero a la moto chica, después la fue dejando y pasamos al motor de cuatro tiempos, de cilindrada 110 c.c, que es el modelo que más está en la calle”, agregó.
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