Desde este año, su juzgado es el único que recibe exclusivamente faltas vinculadas al tránsito. ¿Cuál es el caudal de actas que recibe en su despacho?

-Con el advenimiento del control de velocidad a través de los cinemómetros se ha incrementado el número de infracciones, dado que se suman a las actas que realizan los inspectores y las fuerzas de seguridad. Desde que acepté el cargo, soy consciente de que es una gran problemática, no solamente para Junín sino para toda la sociedad argentina, porque por lo general asumimos las infracciones como algo secundario, superfluo perdonable y sin mayor importancia, cuando en otros países del mundo ya hace mucho que se hace hincapié en el descuento de puntos a quienes cometan un acto indebido al volante. En tránsito es fundamental que se cumplan las tres “C”, que aluden al conocimiento, conciencia y control y no puede fallar ninguna si es que se pretende gobernar la seguridad vial.

-¿Cuántas multas son realizadas a diario y cuántas se acumulan al finalizar cada mes?

- La Agencia Municipal de Seguridad Vial, ahora acompañada por las fuerzas policiales, realiza entre 750 y 800 actas de comprobación, que son aquellas que se labran por la violación a alguna de las normas de tránsito. A ese número hay que sumarle una cifra similar, que incluso podría ser superior, de infracciones que son detectados por el dispositivo automático o fotomulta. Estas son bastante más porque se realizan con controles fijos, con cámaras fijas y en lugares determinados, más allá del control móvil que realizan los agentes municipales. No tengo la cantidad exacta en este momento, pero estimo que no se inician menos de 1.500 actas mensuales.     

-¿Cuáles son las faltas más recurrentes?

-Cuando se trata de motocicletas nuevas, lo más común es que los ocupantes vayan sin el casco debidamente colocado, que no tengan póliza de seguro y carezcan de documentación para circular en el vehículo. El casco generalmente no se usa por desconocimiento, por desidia y la falta de documentación se da porque cuando uno compra una moto nueva está apurado por sacarla a la calle y a veces,  aun siendo cero kilómetro, se les dice que van a tener los papeles en dos o tres meses para asegurarse el pago del rodado. Cuando son motos usadas, lo más usual es que caigan en desgracia por falta de documentación. Respecto de este punto, hay que tener en cuenta que cuando se retiene una unidad en un operativo, para que le pueda ser restituida, el individuo que la reclama debe acercarse con los papeles que acreditan que el bien es de su propiedad, seguro al día y el formulario 08 firmado por el dueño anterior de la moto.

-¿Cuál es el monto que se debe pagar por una multa?

-Hoy, una multa está estipulada en trescientos litros de nafta especial y si tenemos en cuenta que el valor de ese combustible está cerca de los quince pesos, nos da como resultado que un multado debe abonar alrededor de 4.500 pesos. Y de ahí para arriba, porque el juzgado está autorizado a multar por el valor de hasta mil litros de nafta.

-¿Y en qué proporción se da el pago de las multas? Porque muchos especulan con que después de transgredir las normas, hacen un curso de capacitación y se salvan de pagar…

-No, eso pasó por la existencia de una ordenanza que tuvo una vigencia de seis meses y, como medida preventiva y herramienta de educación, se le daba la posibilidad al infractor de condonar su deuda a cambio de la realización de un curso. Ahora no hay multa que se pueda redimir, dado que el curso no existe desde septiembre pasado, si mal no recuerdo. O sea que cometida la contravención se cita al autor al juzgado para que haga su descargo, ofrezca la prueba, y después se analiza en función de lo informado por el funcionario público y el descargo hecho por el infractor. Éste tiene tres días para abonar la sanción y en caso de no hacerlo, su caso pasa a la secretaría de Ejecución y si continúa sin cumplir se le inician acciones legales mediante un juicio sumario, que es algo muy rápido.

-¿Se tiene un estimativo de cuánto dinero ingresa por multas a las arcas municipales?

-No, eso no lo puedo establecer porque yo estoy para juzgar la culpabilidad o no de un vecino y para aplicar la sanción que crea correspondiente. 

-¿Está de acuerdo con que se haya trasladado el tema tránsito a la órbita de la Secretaría de Seguridad municipal?

-Me parece una medida por demás de acertada. Yo vengo sosteniendo desde hace tiempo que el problema del tránsito esta relacionado con la seguridad. El tránsito alterado hoy atenta contra una sana convivencia en cualquier lugar del mundo, por eso pienso que hay que tomarlo como una cosa no ya secundaria sino observar que el no cumplirse lo que dictan las leyes en materia de seguridad vial, se va a generar un ambiente nocivo para el resto de los vecinos.

-¿Hacen falta más recursos humanos para el control del tránsito en Junín?

-Cuando un se pone a pensar lo complejo y lo difícil que es encauzar el tránsito cae en la conclusión de que siempre van a faltar recursos humanos, móviles y económicos para tratar de solucionarlo. Y esto pasa en la Provincia y en la Nación. Yo creo que con el tiempo esto va a ir mejorando, pero hoy por hoy, la problemática del tránsito está tomando una dimensión que por algo está en los primeros lugares del listado de preocupaciones de muchos gobiernos.