Un eslogan obligado cuando se habla de siniestros de tránsito es “si se puede evitar, no es un accidente”. La frase fue adoptada por una gran cantidad de agencias de seguridad vial en el mundo, incluso la de nuestro país. Lejos de convertirse en una frase hecha, la oración se ajusta a la realidad de la inseguridad vial en Junín.

Es que los accidentes de tránsito, sobretodo los que terminan con heridos o víctimas fatales, repiten características en cada hecho como: motociclistas que no usan casco, cruce de semáforos en rojo, exceso de velocidad y uso del celular. Y los lugares en donde se registran también son una constante.

Así, en Junín, las avenidas que más hechos registran según las estadísticas proporcionadas por Intermed son Rivadavia, República, Libertad, Benito de Miguel y San Martín, en casi su totalidad de extensión y más aún cuando se cruzan entre sí.

Cifras alarmantes

El dirigente del Frente Progresista Cívico y Social (FPCyS) José María Banfi, expuso en la Audiencia Pública por las picadas de motos que en 2013 en Junín hubo 1800 accidentes de tránsito en los que debió intervenir la empresa de emergencias Intermed con un saldo de 2400 personas heridas y más de 20 fallecidos. El promedio da casi cinco siniestros viales por día con casi siete heridos.

El 80 por ciento de ellos resultó ser heridos de gravedad con politraumatismos (miembros inferiores, tórax, etc.) y traumatismo encéfalo craneano. La mitad de ellos significó puso en peligro la vida de los involucrados.

Otra constante en la temática de accidentes viales es el tipo de vehículos que los protagonizan: según la exposición del exconcejal, el 90 por ciento de los accidentes involucró a motos y scooters.

En los dos primeros meses de este año las cifras parecen ser más alentadoras, aunque no por eso menos graves en cuanto a los hechos registrados. En enero, dijo Banfi, hubo 124 accidentes de tránsito y 98 en febrero. Un veinte por ciento menos que el promedio anual de 2013, aunque según se reflejó en las páginas de este diario, muchos de esos siniestros resultaron ser de mayor gravedad que los registrados con anterioridad. Este año, ya hubo dos muertos por accidentes de tránsito en nuestra ciudad.

Más controles, menos accidentes

Consultado por DEMOCRACIA sobre el problema del tránsito en Junín, el secretario de Gobierno, Mauro Gorer afirmó que en los meses en los que la Agencia Municipal de Seguridad Vial (AMSV) labró más infracciones, bajó la cantidad de accidentes de tránsito.

Aunque el funcionario también admitió que los operativos de tránsito tampoco son la solución definitiva al problema de fondo. “hubo muchos secuestros de motos por falta de documentación”, dijo. “Pero en torno a las picadas se esconden otro tipo de delitos, como el robo de motos”, afirmó, y se explicó que al sacar una de circulación, hay una nueva en su lugar. “Le están dando a un enfermo de cáncer una aspirina”, lanzó.

El secretario de Gobierno también dijo que se deben endurecer las sanciones contra quienes tienen una “imputación por picadas”, y dijo que no deben poder “recuperar la moto.”

En un contexto de relanzamiento de una política de seguridad vial más dura –Democracia adelantó ayer que en 60 días la Comuna empezará a cobrar las primeras fotomultas– la Municipalidad busca solucionar el problema de la accidentología. “Los controles tienen correlación con una baja inmediata en la cantidad de accidentes”, dijo Gorer.

En una nota publicada ayer por este diario, se explicó que tras una considerable reducción de la brecha entre la cantidad de multas realizadas en la vía pública y de siniestros viales, hubo un repunte en el número de accidentes tras una serie de incidentes contra inspectores de la AMSV que obligaron a la Comuna a reducir los operativos.

Por ese suceso en particular, el funcionario responsabilizó a parte de la oposición política por algunas declaraciones vertidas contra la AMSV de que se trataba de “una agencia recaudatoria” y explicó que eso provoca a que la gente los vea como que “le quieren tocar la plata del bolsillo”.

Pero después del agravamiento del problema de las picadas de motos entre fin de año pasado y comienzos de éste, y la convocatoria a una Audiencia Pública para debatir el problema, el Municipio retomó la iniciativa de una política más agresiva contra el infractor.

“Si cruzan los semáforos en rojo y matan a una familia, ¿quién es el responsable?” , se preguntó Gorer en defensa de esa política y también cuestionando “la falta de voluntad política del Estado Nacional y Provincial en tener a la seguridad vial como política pública”.

Reclamo a Provincia y Nación

Es que el Gobierno local asegura haber “agotado los procedimientos y haber hecho todo lo que había” en sus “posibilidades” para solucionar el problema. En ese sentido, destacan haber pasado de once a 50 la cantidad de semáforos en arterias en Junín, las campañas de seguridad vial en distintos ámbitos sociales, la creación de la AMSV, los cursos de capacitación sobre tránsito y la repavimentación de las calles.

Aunque en relación a la capacitación, en la Audiencia Pública por las motos, Banfi también denunció que “no se está cumpliendo” con “la ordenanza 6350/13” que “establece la publicidad LED en vía pública y la obligación de utilizar tres minutos por hora para campañas de educación vial”.

No obstante, Gorer es optimista. “Si hay voluntad real se puede solucionar, con una dirección y orden del poder político para que ataque esa cuestión de la problemática del tránsito y las motos”, dijo.