La colocación del material de hormigón se extiende desde Gutenberg a Coronel Díaz, límite con Las Heras. El plazo de ejecución para la obra es de 8 meses.
El trabajo consiste en la colocación de adoquines, como tiene en el resto de su extensión la principal arteria capitalina.
La colocación de los adoquines se extenderá por 7 cuadras, desde la esquina de Gutenberg-Tucumán a Coronel Díaz-Cadetes Chilenos, todo en jurisdicción de la 4a Sección. El ancho de calzada se mantendrá en 16 metros, con 1,15 m para cordón y banquina.
La obra, que tendrá un plazo de ejecución de 8 meses y dispondrá de un presupuesto de 8.163.944, dejará igual la avenida San Martín en toda su extensión, claro dentro de la jurisdicción enteramente del municipio de la ciudad de Mendoza.
Unos vecinos están conformes con el emprendimiento en marcha, otros están expectantes, y no faltan comerciantes temerosos de sufrir perjuicios económicos si el tránsito se corta totalmente.
La obra comenzó propiamente con la demolición por tramos de la vereda del lado oeste, conocida como Descargador Moyano, que será acondicionado y hormigonado, con fondo permeable y posibilidad de riego de los árboles.
Los operarios y máquinas de la empresa contratista Muñoz y Asociados, ya se encontraban levantando la estructura de la vieja acequia.
Esta parte de los trabajos sí despierta plena adhesión, porque comerciantes y vecinos esperan que se convierta en cosa del pasado las cíclicas inundaciones de locales y viviendas por la inclinación de la arteria y la poca capacidad de transporte de líquido de la cuneta. Enfrente, en el lado este, va protegido el canal Tajamar.
El plazo de ejecución del pavimento intertrabado y de la reformulación de las cunetas es de 240 días, con una asignación de presupuesto de $ 8.163.944.
La secretaria de Infraestructura de Capital, ingeniera Laura Profili, adelantó que los operarios de la firma adjudicataria trabajarán en media calzada, aunque reconoció que en determinado momento se deberá ocupar todo el ancho de la cuadra, y habrá desvíos de los colectivos y del tránsito vehicular particular.
Claro, que eso no se podrá realizar con el recorrido del trolebús de la línea Las Heras-Godoy Cruz, que debería seguir pasando, salvo que se interrumpa su paso en determinados momentos o se reemplace a los troles por micros.
En los primeros tramos del sector de obra, a partir de Gutenberg hacia el norte, se ubica una torre a de 18 niveles para viviendas, oficinas y negocios a inaugurar, la sede de la Comisaría 4a y la escuela secundaria N° 4-008 Fray Mamerto Esquiú.
Todo el sector de las 7 cuadras es muy comercial y los establecimientos se encuentran prácticamente uno al lado de otro, intercalándose con casas de familia.
Vecinos con extensa residencia en la zona, como José Huri, quien vive en una propiedad que antaño perteneció al abuelo del poeta y trovador Hilario Cuadros, señalan el beneficio que traerá la obra a esta parte de la 4a Sección.
"Con la cuneta oeste rearmada a nueva, suponemos que no tendremos más problemas con las crecientes, y así lo esperamos", dijo José. Un amigo suyo, el médico Nasib Ayala, también está a favor, pero pidió que se prevea un paso para sacar los automóviles de la cochera durante la ejecución del proyecto. Ambos protestaron por el nivel de ruido (especialmente producido por las motos) y la alta velocidad que impera en el tramo que ahora será intervenido.
El titular de una librería, en la esquina de Tucumán, Horacio Camacho, teme que se pierdan muchas ventas cuando los trabajos estén en pleno desarrollo, por lo que pidió que se avance por tramos y en media calzada para permitir la circulación parcial.
La empleada de un negocio de San Martín al 2500, Valeria Gómez, dijo enfáticamente: "Me parece bien que haya obras públicas, es la forma que tienen las ciudades para progresar".
Autoridades del colegio Fray Mamerto Esquiú señalaron que se está estudiando cuál será solución a aplicarse para el ingreso y salida de las decenas de alumnos que concurren al establecimiento educativo, que hace esquina con Santa Fe.
La ingeniera Profili comentó que en este tipo de obras siempre se escucha a los vecinos, aunque admitió que en determinado momento las molestias son inevitables.
Por otra parte, la funcionaria municipal dijo que a futuro se estudiará avanzar con la obra en la parte en que el municipio capitalino comparte la avenida San Martín con Las Heras, cuatro cuadras entre Coronel Díaz y Bernardo Houssay, la arteria paralela al zanjón de los Ciruelos.
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