Con la firma del acta de inicio, se ponen en marcha los trabajos para la construcción de los desagües extraurbanos que servirán para evitar anegamientos en el oeste de la ciudad.

Lo informó ayer a PUNTAL el Distrito Córdoba de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) a cargo de Raúl Daruich.

El acta de inicio se firmó ayer entre Vialidad y la empresa Polan SA. La inversión es de $ 60 millones.

Se trata de un canal a cielo abierto para evacuar todos los excedentes hídricos hacia el río Cuarto.

La obra tiene una primera etapa a cielo abierto y natural y una segunda de hormigón.

También presenta ocho interferencias que son ocho alcantarillas que se harán a lo largo de todo el desagüe. También habrá gaviones y colchonetas de hormigón para una correcta descarga en el río.

El tramo va desde la intersección entre calle Moreno y A005 hasta el río.

El plazo de ejecución del proyecto es de un año.

Con esta obra se busca evitar que haya problemas de inundaciones en los barrios Villa Dálcar, Quintitas Golf y Golf.

Vialidad Córdoba también ratificó que se harán cuatro intervenciones urbanas en la A005 entre la intersección con la calle Tejerina y el cruce con la ruta 8.

En tanto, en torno de los subniveles pedidos por los vecinos del barrio San Pablo, se dijo que “no es la solución más aconsejable”.

Al respecto, el organismo vial reiteró su pedido a la Municipalidad para que determine qué calles pasantes quedarán y cuáles se cerrarán.

“En la ruta A005, se da inicio a la construcción de los desagües extraurbanos del oeste de la ciudad”, dijo Daruich a PUNTAL.

Y añadió: “La inversión prevista para esta obra es de 60 millones de pesos”.

También señaló: “Además, para permitir la circulación, se hará una colectora paralela al canal”.

“En ese sentido, le hemos dicho al Municipio que no se puede construir el canal y la colectora habilitando todas las calles que tengan acceso a la A005”, sostuvo.

Y acotó: “Por eso, le hemos pedido que reorganice un poco la circulación urbana a los efectos de que nosotros podamos dar un poco más de seguridad”.

“En la jerga vial significa hacer un control de tránsito para separar el tránsito pasante del tránsito local”, explicó.

Y agregó: “Para eso el Municipio tiene que intervenir y decidir cuáles son las calles que necesariamente tienen que interactuar con la A005 y cuáles no”.

Consultado sobre las intervenciones que se harán en la circunvalación oeste, Daruich precisó que “hoy en la Tejerina tenemos previsto mejorar la intersección con una

intervención urbana”.

Y añadió: “Además haremos tres rotondas más entre Perón y el cruce con la 8”.

Subniveles

-Los vecinos reclaman la construcción de subniveles. ¿Es posible esto?

-Para hacerlos, necesitamos demasiada profundidad. Entonces para mantenerlos hay

que poner bombas de achique porque están muy altas las napas. Además, hay una resistencia de la gente a utilizarlos. Por eso, decimos que no es la solución óptima o la más aconsejable.

Días pasados, la Nación la replicó a la Provincia que existe una inversión de $ 1.200 millones en rutas de Río Cuarto y el sur provincial.

“La inversión en rutas en Río Cuarto y el sur provincial es de poco más de 1.200 millones de pesos. Esto abarca las rutas 7, 8, 35, 36 y la A005”, dijo Daruich.

Critican a la Nación por la contratación de Helport

La dirigente de la Coalición Cívica Griselda Baldata acusó al gobierno nacional de beneficiar con una nueva adjudicación para obras de mantenimiento parcial sobre la traza de la ruta 36 (110 kilómetros) al mismo grupo económico que, según denunció, incumplió todas las obligaciones surgidas del contrato de concesión que ligaba al Estado nacional con la firma Corredor Cordobés SA.

La ex diputada nacional fue comunicada por el Occovi, mediante nota 2721/2012, expediente 4606/2012, que el Estado nacional ha firmado un nuevo acuerdo técnico, que entró en vigencia el 22/10/2012, con la firma Helport SA, para las obras de reparación parcial de 110 kilómetros sobre la ruta 36 (transferida recientemente y por 30 años a la provincia de Córdoba).

En ese sentido, Baldata sostuvo que “la firma concesionaria del contrato de peaje sobre la mencionada ruta es Corredor Cordobés SA que ha incumplido sistemáticamente con todas las obligaciones contractuales de la actual concesión”.

Recordó que “Corredor Cordobés es una unión de empresas en la cual el mayor accionista es el Grupo Eurnekian que, a su vez, también es el principal accionista de Helport, empresa que tiene ahora la adjudicación para el arreglo parcial de un tramo de la ruta 36”.

“Con estos niveles de irresponsabilidad y quizá de negocios, la ruta 36 sigue en estado de intransitabilidad, colapsada y peligrosa, cobrándose vidas y generando accidentes diariamente”, sostuvo la ex legisladora Baldata.