En los últimos meses, con le inicio de las vacaciones de verano, el puente interprovincial General Belgrano, volvió a ser noticia, principalmente los fines de semana cuando el pico de tránsito de chaqueños que vuelven de las playas correntinas lo convierte en un cuello de botella tan estrecho que sólo se puede circular a paso de hombre.

El presidente de la Unión Industrial del Chaco, (Uich), Francisco Lobera resaltó la iniciativa de la provincia junto con el gobierno de Corrientes para comenzar a definir la construcción de un segundo puente interprovincial, debido a que favorecerá al sector en cuanto al flujo de vehículos y descongestionará el tránsito. Sin embargo, lamentó que recién ahora se comiencen con los diálogos entre los gobierno porque para él, “se debería haberse construido quizás diez años antes”.

El dirigente dijo que para que el desarrollo industrial se pueda concretar se debe pensar contar con una estrategia para el desarrollo de infraestructura, como rutas y calles que faciliten la comunicación. Si bien reconoció que la construcción de un nuevo puente llevará “bastante tiempo y también una gran inversión de fondos”, se encuentra esperanzado en que la obra sea una realidad, porque facilitaría notoriamente el pase de camiones a través del río Paraná hacia la Mesopotamia argentina y también a Brasil, a lo que le sumó que “va a traer mucha mano de obra”.

Este requerimiento es necesario, según él, porque en la actualidad el puente General Belgrano “está colapsado en el transito”, y dijo que si el Chaco pretende desarrollarse como lo demostró con la reactivación del puerto de Barranqueras, también se debería contar con una obra de esta magnitud que una ambas provincias.

Infraestructura fundamental

Lobera ilustró que cuando se planea una inversión, los estudios de factibilidad toman muy en cuenta todo lo relacionado con la infraestructura en toda la región, ya que es fundamental para el desarrollo de la industria. En este marco, considera positivo que exista voluntad política no solamente de ambos gobiernos provinciales, sino también de la Nación, que será la que aportará los fondos en caso de que se llegue a una decisión. “Siempre hubo voluntad política, solamente faltaba que se pongan de acuerdo en cuestiones técnicas, porque a nadie le conviene que no se haga el segundo puente, ya que el beneficio será para todos los sectores en ambas provincias”, concluyó.