La innovación tecnológica en los últimos 25 años viene cambiando la forma de viajar en colectivo y de pagar y obtener el pasaje. Del pago en efectivo al chofer se pasó a las máquinas valedoras de monedas, que expedían boletos, de allí a la Tarjebus descartable y luego a la Tarjeta de aproximación con ticket.

Ahora se observa en el horizonte un nuevo cambio: implementar máquinas en los micros del transporte urbano de la ciudad que ya no impriman el ticket en papel y tengan una mejor pantalla.

Tales son los planes de Bahía Transporte Sapem (BTS), la empresa que administra el sistema, ante el vencimiento el mes pasado del contrato de leasing con Eycon S.A., la firma proveedora de la tecnología.

Adrián Saschrgorodsky, gerente administrativo de BTS, indicó que ya hay una propuesta de la misma empresa para reemplazar los aparatos actuales de validación de pasajes por otros más modernos.

Los usuarios marcarían su Tarjeta Urbana y las máquinas entregarían información a través de un display nítido, con alto contraste y de mayor tamaño a los que ahora están en los colectivos, incluso con letras más grandes para facilitar su lectura.

Para conocer el detalle de los viajes, y tener un comprobante válido, hay diversas opciones: se puede consultar en los puestos de carga (más de 200 en la ciudad) o través de Internet o el celular.

La propuesta de renovación tecnológica ya tiene el visto bueno de BTS y ahora deberá ser enviada por el municipio al Concejo Deliberante para que evalué la situación contractual con Eycon.

En octubre finalizó el leasing de la empresa por la provisión de las impresoras actuales pero en el contrato hay una opción de prórroga que podría utilizarse.

El sistema requiere un recambio desde hace tiempo, dado que funciona a medias: más de la mitad de las máquinas de las unidades que circulan suelen tener su impresora apagada.

Acordes al “vanguardismo”

BTS pretende un cambio tecnológico en el sistema de validación de pasajes, sea con la opción de Eycon o con otra, porque ya hay mejores sistemas que el actual, apuntó Saschrgorodsky.

El objetivo es que las máquinas estén acordes al “vanguardismo” al que se viene apuntando desde la Sapem con la implementación, por ejemplo, de aplicaciones móviles, de la GPS Urbana y de consultas a través del 22210.

“Las máquinas actuales tienen problemas con la emisión de los tickets, que ya son antiguos y tienen letra chica entonces no resulta fácil la lectura. Si hay a disposición tecnología superadora, hay que aprovecharla”, señaló.

Además, desde el punto de vista ambiental es positivo que no dé un boleto en papel, siendo que no es necesario: la información de cada usuario está registrada en la base de datos central, y se puede obtener de múltiples formas.

Hay, además, cuestiones de limpieza -los colectivos suelen acumular los pasajes que tiran los usuarios- y de manejo operativo, ya que los choferes ya no tendrán que cambiar los rollos de papel, por ejemplo. Por último, al no poseer impresoras, se reducen los costos de mantenimiento de las máquinas.