Hace exactamente dos años, el 10 de abril de 2012 fue clausurado el aeropuerto, y desde entonces está cerrada, sin operar siquiera en casos de emergencia, por las grietas que presenta el asfalto y el estado de deterioro general.

“Esta situación ha dejada ‘aislado’ a Junín de toda conexión aérea entre el municipio y el resto de la Provincia, con el consiguiente perjuicio ya que, por ejemplo, no es posible realizar vuelos sanitarios de emergencia o asistir al municipio desde el aire en caso de inundación de las rutas de acceso terrestres”, explicó Ricardo Vago, diputado provincial del FAP, quien realizó un pedido de informes a las autoridades de la Provincia para que informen sobre esta situación.

En diciembre pasado, se autorizó al municipio a reparar la pista del Aeródromo, ante el fracaso de la licitación provincial para repavimentarla.

Ahora se aguarda que el intendente Mario Meoni tome la decisión política de iniciar los trabajos. Para esto, deberá poner a la brevedad a disposición los fondos correspondientes a la explotación de un campo, que percibe la comuna.

Por medio del Decreto 2199/77, se quitó la tenencia de explotación y mantenimiento al Aeroclub y se pasó a la Municipalidad. Esto conllevaba la obligación de que el 40% de lo producido en el campo fuera para las instituciones aerodeportivas que habitaran dentro del Aeródromo y el 60% para el mantenimiento de la pista y las instalaciones.

El pedido

El proyecto del diputado Vago va dirigido al Poder Ejecutivo provincial para que informe a la brevedad y por escrito sobre los siguientes temas:

1) Informe de qué manera la Dirección Provincial de Aeronavegación Oficial y Planificación Aeronáutica (DPAO) controla el producido de la explotación de las áreas libres de los aeródromos provinciales.2) Informe cuales han sido los recursos recaudados por la DPAO durante los últimos cinco ejercicios detallando montos y fuentes de recaudación, y cuál ha sido el destino de esos recursos.

3) Informe cual es el mecanismo que utiliza la DPAO para controlar el destino de los recursos obtenidos por la explotación agrícola de los campos pertenecientes a los aeródromos oficiales.

4) Informe si los municipios que poseen aeródromos bajo su jurisdicción cumplen con lo normado en el Decreto 2199/77 el cual obliga a los municipios a destinar el sesenta por ciento (60%) del producido de la explotación del aeródromo a la conservación de éste y el cuarenta por ciento (40%) restante a fomento aeronáutico.

5) Informe que medidas adopto la DPAO para garantizar el fiel cumplimiento del Decreto 2199/77.

6) Informe cual será el monto que demanden las obras necesarias para recuperar el Aeródromo de Junín y la fecha estimada de su rehabilitación operativa.

Pésimo estado

La clausura de la pista del Aeródromo se debe al pésimo estado de conservación, la cual está visiblemente deteriorada presentando fisuras, baches, desniveles, material desprendido y señalamiento deficiente.

El Informe Técnico Nº 823/2013, expedido por la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), de fecha 5 de septiembre de 2013, en referencia al proyecto de obra "Mejora de Superficie de Pavimento de Pista Aeródromo Junín", menciona que:

"Las intervenciones proyectadas se limitan a suprimir las deficiencias a nivel superficial, tales como solucionar problemas de desprendimiento de material, reparación de pozos y sellado de grietas. Del análisis surge que los trabajos propuestos no aportan una solución al estado de la estructura de la pista. En virtud de las consideraciones anteriormente mencionadas, se considera necesario que el propietarios del aeródromo (Dirección Provincial de Aeronavegación Oficial y Planificación Aeroportuaria), lleve a cabo los estudios necesarios para determinar el nivel de deterioro del paquete estructural y se adopten las medidas necesarias para su reparación”.

El campo

Por otra parte, cabe mencionar que el predio del Aeropuerto de Junín posee 180 hectáreas de las cuales aproximadamente 100 hectáreas son destinadas a cultivo. El Decreto 2199/771 otorgó a los municipios la tenencia precaria y la operación de los aeródromos provinciales.

Los municipios para aceptar ser depositarios de estos inmuebles, debieron asumir la responsabilidad de hacerse cargo de las erogaciones que demanden la conservación de los mismos, y a tal efecto suscribieron un convenio marco.

Este convenio establece que el municipio se obliga a: "Destinar el sesenta por ciento (60%) del producido de la explotación del aeródromo a la conservación de éste y el cuarenta por ciento (40%) restante a fomento aeronáutico."

Recursos y control

Según puntualiza el proyecto presentado por el diputado Vago, la Dirección Provincial de Aeronavegación Oficial y Planificación Aeroportuaria la encargada de controlar los recursos económicos que se obtienen por la explotación comercial de las áreas libres de los aeródromos de la provincia de Buenos Aires.

“A su vez, está a su cargo el control de la infraestructura y de la seguridad operacional de los aeródromos. Siendo que casi la totalidad de los aeródromos de la provincia destinan sus áreas libres a la explotación agrícola, y siendo esta actividad fuente de importantes recursos económicos, nos interesa saber cómo se controlan y en que se destinan esos recursos, ya que no es aceptable que las pistas se deterioren al punto de volverse inoperativas (caso aeródromo de Junín) existiendo recursos disponibles para su mantenimiento”, resalta en su iniciativa el legislador.