Los choferes de la Tamse han encontrado el pretexto ideal para realizar un paro que tiene como objetivo no confeso lograr que la Municipalidad le pague una indemnización a los choferes que no iniciaron juicio por diferencia de haberes entre julio de 2002 y julio de 2004.

Es muy conocida la demanda de 568 choferes que lograron un millonario resarcimiento después de una negociación extrajudicial tras fallos favorables en primera y segunda instancia y antes de esperar un pronunciamiento de la Corte Suprema.

Este juicio tuvo como ingrediente adicional que, en la mayoría de los casos, los choferes estuvieron patrocinados por Miguel Ortiz Pellegrini. El legislador juecista ganó cerca de $ 5 millones de honorarios y contratos de cuota litis, pero tuvo que renunciar a la banca por haber litigado contra el Estado, algo prohibido expresamente para los legisladores por la Constitución Provincial.

Para el conflicto de ahora, la empresa tiene muchos problemas, además de los habituales, por la desactualización tarifaria, atrasándose el cronograma de reparaciones. Los directivos de la empresa admiten que hay entre 30 y 40%, lo que convenientemente estirado por los delegados gremiales, llega a 80.

Es muy probable que el problema esté por encima de la cuantificación que hace el Directorio de Tamse, pero seguramente también por debajo de la cifra gremial.

Aún así, hay problemas de mantenimiento de las unidades en la Tamse, y ése ha sido la coartada del reclamo gremial para presionar para que le paguen a 190 choferes una indemnización que no reclamaron oportunamente por vía administrativa ni judicial.

El planteo persigue un objetivo imposible, porque la empresa o el municipio sólo pueden pagarle a esos choferes si aceptan ellos un destino penitenciario. Es decir, si disponen sin ninguna contraparte de dineros públicos como si fueran privados, cometen un delito.

Lo único que podría hacer la empresa es pagarles en especias, esto es, con licencias especiales o algún beneficio similar. Pero esto ya les fue planteado, incluso en la Secretaría de Trabajo, pero los delegados no entienden o no quieren entender. O tal vez haya delegados que motorizan estos paros para posicionarse en vistas de los comicios de marzo y aprovechan que la UTA tiene hoy sólo autoridades formales, porque Alfredo Peñaloza asumirá como secretario general recién el 3 de enero.

Lo cierto es que a primera hora de hoy, justo en el horario cuando el servicio es más demandado y los que necesitan trasladarse son predominantemente trabajadores, los choferes realizarán asambleas en punta de línea de la Tamse.

El delegado Salvador Leocata adelantó el malestar por parte de los trabajadores por la falta de mantenimiento de las unidades, que llevó la semana pasada a contar con 80 colectivos menos en la calle.