Existe un plan para la construcción de una red de 13.500 kilómetros de autopistas en el país, libres de peaje, para hacer en diez años y pagar en tres décadas, a cambio de un aumento en los combustibles. El plan es una iniciativa de Guillermo Laura, y lo ha presentado en varias oportunidades en la Cámara de Diputados.

El impulsor de esta propuesta visitará nuestra ciudad y explicará el contenido del proyecto y cómo éste posibilitará una mejora en el tránsito de las rutas más peligrosas del país. La cita es hoy, a las 20:30, en el recinto del Concejo Deliberante.

Detalles

A fin de brindar detalles de la visita y sobre la iniciativa, el presidente del Concejo Deliberante, Pablo Mazzei, dialogó con los medios: “Vamos a recibir en el recinto del Concejo Deliberante al doctor Guillermo Laura, que brindará una conferencia para promocionar y aprobar el proyecto revolucionario, que es el de autopistas inteligentes.

“Esta iniciativa propone la construcción de 13.500 kilómetros de autopista en diez años, mil kilómetros por año. Hacemos hincapié en una de las ventajas que tiene este proyecto, que es la social y, una vez terminado, concretamente, salvará 7 de cada 8 muertes que se vienen produciendo en las carreteras de nuestro país, que están obsoletas por el tránsito que reciben.

“Queremos hacer extensiva la invitación a todos los ciudadanos. Este proyecto se encuentra en la Cámara de Diputados de la Nación, tiene tratamiento legislativo pero no se puede lograr sacarlo de lo que es la comisión de Obras Públicas. Por eso vamos a juntar firmas y a realizar un apoyo social para que este proyecto sea una realidad. Le pedimos a la comunidad que presencie esta conferencia y adhiera a esta propuesta que salvará vidas”.

Consultas

El ingeniero estará abierto a todas las consultas; seguramente se implementará un sistema de preguntas por escrito pero tratará de evacuar los interrogantes. “Una de las críticas que se le efectúan a este proyecto es que se lo tilda de utópico, de poco realizable. Consideramos que esta iniciativa es concreta, es realizable construir las carreteras”, agregó Mazzei.

Financiación

“El proyecto plantea la construcción de 13.500 kilómetros de carretera libres de peaje. La iniciativa se financiará a través de un peaje indirecto, que estará impuesto en el costo del combustible. El agregado ascenderá a la suma de tres centavos por litro de combustible cada 1.000 kilómetros de carretera construida. Este impuesto se comenzará a pagar una vez que existan los mil kilómetros de autopista construida y creemos que el costo es insignificante.

“Es necesario que los ciudadanos concurran porque se analizará el financiamiento, que es una de las cuestiones más interesantes. Es dable destacar que el dinero no debe ser ofrecido por el Estado sino que debe existir un compromiso de las petroleras. La concesionaria ejecuta la obra a su costo y responsabilidad, obteniendo financiaciones propias o derivadas de organismos internacionales. Ahí no hay costo para la población. El impuesto se empieza a abonar por el sistema del peaje indirecto. Las petroleras tienen un plazo de 3 días, para depositar el costo proporcional de las operaciones a la empresa constructora que estuvo al frente de la obra. Este traspaso se hace en forma limpia y transparente porque la gente verá y transitará por las carreteras que se construyeron cuando empiece a afrontar los gastos”, dijo Mazzei.

Aporte inicial

Con relación al aporte inicial, Mazzei aseguró que “la primera inversión se ejecuta a través de la financiadora. La construcción es a cuenta propia de la empresa privada que lo hace, es decir, el organismo del Estado lo único que hace es sacar la licitación de cada tramo de la carretera. La empresa privada buscará su financiación, puede ser nacional o internacional, y después hay un fondo de financiación que se hace con organismos internacionales, por eso la ejecución de la obra es absolutamente privada”.

Pilar-Pergamino

Abordando las temáticas de las autopistas, y ante el interrogante de las últimas novedades que existen sobre la carretera que unirá las localidades de Pergamino y Pilar, el concejal declaró que “no hay novedades. Lo último que sabemos es que se realizaron las licitaciones, que éstas se encuentran atrasadas. Vamos a llegar pronto al 5º tramo que debería ejecutarse en febrero. Todo está paralizado y la ruta Nº 8 continúa siendo el paso de cientos de camiones, y el tránsito poco fluido genera entre 2 y 3 muertes por día en el tramo que une ambas localidades”.

Fundamentos

El proyecto de ley propicia la implementación de un programa nacional de largo plazo que tiene como meta la modernización de la infraestructura del transporte terrestre en todo el territorio de nuestro país y configura la implantación de una verdadera política de Estado.

La infraestructura del transporte terrestre en nuestro país, tanto vial como ferroviaria, es deficitaria, en cantidad y calidad. Ello afecta, en mayor o menor medida, a todas las regiones de nuestro territorio. Esta es una breve síntesis del actual estado de situación:

La casi totalidad de nuestra red carretera fue diseñada en la década del 30. Por esas carreteras hoy circulan vehículos con tecnología Siglo XXI, generando índices de accidentes que están entre los más altos del mundo, atribuibles, en gran medida, a la obsolescencia de la infraestructura.

La Red Federal de Autopistas posibilitará la integración efectiva del territorio nacional mediante la construcción de 13.500 kilómetros de autopistas libres de peaje. La Red vinculará al 82 por ciento de la población total del país, interconectando 1.150 ciudades que incluyen todas las capitales de provincias, puertos de ultramar y centros turísticos. Esta red de supercarreteras generará una elevada rentabilidad social al reducir sustancialmente los accidentes mortales, disminuir los costos de fletes en un 20 por ciento y acortar en un 30 por ciento los tiempos de viaje.