En diciembre del año pasado se autorizó al municipio a reparar la pista del Aeródromo, ante el fracaso de la licitación provincial para repavimentarla. En abril de 2012 había sido clausurada, y desde entonces está cerrada, sin operar siquiera en casos de emergencia, por las grietas que presenta el asfalto y el estado de deterioro general.

La noticia fue conocida en marzo de este año, cuando los pilotos aguardaban que el intendente Mario Meoni finalmente tomara la decisión política de iniciar los trabajos, que estarían a cargo de empresas que ya están trabajando en otras obras en la ciudad. Para esto, debía poner a la brevedad a disposición los fondos correspondientes a la explotación de un campo, que percibe la comuna. Este dinero cubriría alrededor de la mitad de lo necesario para la obra.

Dado que el tiempo pasa y la burocracia política ignora las necesidades de la comunidad, ahora un grupo de pilotos del Aeroclub se cargó sobre las espaldas la responsabilidad de buscar una solución. En este marco, encontraron a un grupo de productores agropecuarios dispuestos a poner los fondos necesarios, estimados en alrededor de 3 millones de pesos.

A cambio, el municipio estaría analizando la redacción de una ordenanza o decreto, a través del cual la Municipalidad y el Aeroclub cederían los derechos que tienen en la explotación del campo del Aeródromo por un tiempo de ocho a diez años, como forma de devolución de los fondos que aportaría este grupo de productores.

La otra apuesta está centrada en el entorno del diputado nacional Oscar Romero: hay tratativas para que el legislador intervenga y consiga los fondos necesarios para la repavimentación de la pista.

Por ahora, todo sigue igual: en negociaciones e intenciones. La pista hace 26 meses que está cerrada. Y ahora se sumó otra novedad: el jefe del Aeródromo, Gustavo Rattaro, renunció a su puesto.

La historia

“Cualquier persona que hoy pase por el Aeródromo de Junín puede ver una foto de terror. Realmente mucha gente, algunos que no se encuentran entre nosotros, si pasaran y vieran a lo que quedó reducido nuestro Aeródromo, se llevarían una sorpresa muy poco grata”, indicó el piloto Luis Casartelli hace unos meses atrás.

“Fue una lucha muy grande la que siguió luego del decreto del año 1977, que sacó la tenencia de explotación y mantenimiento al Aeroclub y se pasó a la Municipalidad. Esto conllevaba la obligación de que el 40% de lo producido en el campo fuera para las instituciones aerodeportivas que habitaran dentro del Aeródromo y el 60% para el mantenimiento de la pista y las instalaciones”, indicó.

Según recordó, “primero fue una lucha por más de 23 años, y con la llegada del intendente Meoni en el año 2005 recibimos el primer cheque de lo que correspondía a ese año. Todo eso vino bien, pero la pista fue hecha en el año 78 y se hizo un poco o nulo mantenimiento desde entonces, así que bastante duró”.

Casartelli dijo que “hace un tiempo se había deteriorado una parte y con fondos municipales se reparó la cabecera norte. El trabajo fue para salvar lo que estaba pasando, pero siguió el deterioro y en el año 2011, cuando próximo a las elecciones, se prometió desde la Provincia la reparación completa de la carpeta asfáltica y valisamiento. Pero no pasó nada”.

“Desde la Municipalidad tuvimos la colaboración del ingeniero Blanc y por un acuerdo previo que se hizo con los directivos del Aeroclub Junín, se utilizarían los fondos de la explotación del campo –que se vienen cobrando desde hace más de treinta años- para hacer un mantenimiento y poder parar el deterioro de la carpeta asfáltica y usar la pista hasta que se haga la reparación final”, agregó.

Autorización

En este marco, el piloto contó que “hace unos años, cuando se le sacó a la Aeronáutica el control de los Aeródromos tras la creación de una administración llamada ANAC, además del organismo que maneja a los aeropuertos, que pertenecen al Sistema Nacional Integrado de aeropuertos, y Junín entró como un aeropuerto de segunda”.

“Pergamino está en las mismas condiciones que nosotros, con un Aeródromo provincial, cuando la pista se deterioró, el Intendente sin pedirle permiso a nadie porque no lo necesita, tomó cartas en el asunto y reparó la pista”, agregó.

En este marco, observó que “para todo lo que haya que hacer en el Aeródromo hay que tener autorización de los dos organismos del sistema nacional de los aeropuertos. Después de más de un año de trabajo, el jefe de Aeropuerto, la Municipalidad de Junín y el Aeroclub, se consiguió después de este tiempo la autorización, con fecha del 6 de diciembre de 2013, a través del cual el ORNA permite al municipio realizar los trabajos de mantenimiento”.

“Esto incluye reparar las rajaduras de la pista, una rascada de la parte superior del asfalto, una capa de asfalto para emparejar, pintura y con esto el Aeródromo estaría en condiciones de recibir aviones de hasta 20 pasajeros. Esto es algo muy importante para las ablaciones de órganos que no se hicieron más, para el sector empresario y comercial y todo el movimiento de un Aeródromo”, sostuvo.

Pero a pesar de la autorización, las tareas siguen sin iniciarse y los pilotos son quienes sostienen el gran peso y responsabilidad de hacer los trámites necesarios, ante los oídos casi sordos de todos los estamentos políticos.