Este proyecto aspira a remplazar al viejo tren Trasandino, aunque enfocado solamente en el transporte de cargas, a través de una inversión privada que rondará los 3.000 millones de dólares.

El encuentro se realizará en la sede de la Cancillería Argentina, en Buenos Aires, a partir de las 10 de este martes. En el Poder Ejecutivo consideran que el resultado de las deliberaciones será muy importante, aunque recalcaron que un "no" al proyecto no sería definitivo, ya que ambos países declararon de interés la obra y los presidentes le dieron prioridad.

Está claro de todos modos que el gobierno de Pérez espera que pase lo contrario, más teniendo en cuenta que el gobernador mendocino preside el Ente Binacional del Tren Trasandino (Ebifetra) donde se estudia la viabilidad del Corredor Bioceánico.

Pérez no participará del encuentro, pero en su lugar estarán el ministro de Infraestructura de la provincia, Rolando Baldasso; y el asesor gubernamental y ex ministro del área Mariano Pombo.

"Es un proyecto ambicioso pero no descabellado. Tiene buena estrella", indicó Baldasso. No obstante, el funcionario evitó pronosticas cuál puede ser el resultado de la discusión, que viene precedida de un antecedente: hay más reparos chilenos que argentinos a que la obra se haga.

Observaciones. Fueron los propios presidentes de Argentina y Chile los que ordenaron en marzo, en una cumbre de ambos países, definir la factibilidad del Corredor Bioceánico Aconcagua en un plazo de seis meses. Ese plazo se vencía el 17 de setiembre, pero los chilenos, después de varias reuniones con sus pares argentinos, pidieron 15 días más para sacar sus conclusiones.

Desde el Ejecutivo precisaron que el Corredor Bioceánico ha recibido un total de 150 observaciones que ya fueron respondidas por la empresa que elaboraró el proyecto: Corporación América, del grupo empresario argentino Eurnekián. Son esas respuestas las que deben evaluar ahora los técnicos del Ebifetra.

Baldasso indicó que los planteos a la empresa fueron muy diversos y abarcaron desde cuestiones geológicas hasta el financiamiento, aunque el punto de los fondos sería el más importante de todos.

En este sentido, Corporación América ha planteado que conseguirá el dinero de organismos internacionales de crédito. A cambio de hacer la obra, pide explotar el tren durante los próximos 25 años. Los gobiernos de ambos países, en tanto, deberán ser garantes del proyecto.

Licitación. El ministro Baldasso advirtió que por ahora no puede hablarse de fechas para la licitación del Corredor Bioceánico Aconcagua, aunque calificó al encuentro del Ebifetra de este martes como una "reunión técnica muy importante".

En tanto, la empresa que hizo el proyecto calcula que la construcción del tren (si se sigue adelante con él) tardará unos tres años, lo que confirma que la idea de mejorar la conectividad terrestre entre Argentina y Chile, expresada por Cristina y Sebastián Piñera en la cumbre de marzo, no se podrá concretar en el corto plazo.

Así lo demuestra también el presupuesto nacional 2013: según publicó El Sol, ninguna obra de conectividad con Chile cuenta con recursos importantes en la pauta de gastos del año que viene.

Una de ellas es el paso Las Leñas, en San Rafael. Este paso fue puesto en valor por los presidentes, pero no cuenta aún con partidas de dinero.