Un año de demora entre la apertura de las ofertas y la adjudicación tuvo su efecto en los costos de la segunda etapa del metrotranvía urbano.

La obra fue adjudicada a la empresa CEOSA (que construyó la primera etapa) por un total de 224.700.000 pesos. Esto representa el 50 por ciento más de lo que se había establecido como “presupuesto oficial para obra básica” en febrero del año pasado: 149.591.493 pesos.

Pero según el ministro de Infraestructura, Rolando Baldasso, algo más que la inflación impactó en el costo del proyecto. “El presupuesto era referencial, luego se hicieron variaciones y actualizaciones”, explicó el funcionario.

Los cambios consistieron en reemplazar durmientes de madera por otros de hormigón. También se decidió colocar rieles nuevos y tres vías, ya que el recorrido será compartido en un tramo por el tren eléctrico y el tren de cargas de la empresa Belgrano cargas.

Baldasso dice que, teniendo en cuenta las variaciones, el presupuesto del metrotranvía se encareció sólo 19 por ciento.

La pelea por los costos de la obra fue importante y duró hasta la mañana de este viernes. Inicialmente, los tres oferentes pidieron cobrar por la obra entre 75 y 100 millones más que lo presupuestado. IECSA ofertó $249.254.640,08; Danilo de Pellegrini SA presentó una oferta básica de $253.860.363,13 y CEOSA, la más barata, pidió $226.559.954,37.

Hace tiempo que el Gobierno provincial estaba inclinado a adjudicar a la empresa de Fernando Porretta, pero algunas disidencias sobre el precio continuaron hasta esta semana.

Encaminados ahora en la construcción de la segunda etapa del metrotranvía, el Gobierno provincial prometió que el nuevo tramo de tren estará listo en 24 meses.

De acuerdo con la información oficial, las obras se dividen en tres rubros: ferroviarias y civiles, electrificación y señalamiento, semaforización y comunicaciones.

Hubo algunas dudas sobre el trazado, dado que en Las Heras hay asentamientos cerca del recorrido del tren. Se trata de 20 propiedades y una villa grande que está en Panquehua.

Sin embargo Baldasso aclaró que no se acortará el recorrido, ya que los que viven en esas zonas serán incorporados al “Plan de Erradicación de Villas” y recibirán, según la promesa oficial, casas del IPV.