El Gobierno de Mendoza ya acumula una deuda de unos $70 millones con los dueños de los micros, cifra en rojo que ha empezado a causar preocupación en las compañías de transporte. 

Lo confirmó este lunes ante una consulta de Diario UNO, Oscar Rasquin, gerente técnico de AUTAM (Asociación Unida del Transporte Automotor de Mendoza), quien manifestó que el atraso representa la liquidación de unos tres meses. 

El directivo mantuvo una postura conciliadora y expresó: “Estamos a la espera que se solucione la situación porque sabemos que la Provincia tiene algunos problemas económicos”.

Sin embargo, en el ámbito empresarial y gremial manifestaron inquietud porque esta semana tienen que pagar los sueldos de los choferes. 

Fue allí donde el ministro de Transporte, Diego Martínez Palau, despejó temores y contundente respondió: “No peligra para nada el pago de los salarios. Esta situación es normal y esta semana vamos a estar liquidando $69 millones que llegan en subsidios nacionales con lo cual se va a estar equilibrando el atraso”. 

No obstante, los fondos que llegan de la Nación salvan la deuda temporalmente porque el rojo surge del subsidio provincial que se paga a través del Fondo del Transporte, un bolsillo del Estado de donde sale la plata para cancelar la diferencia que se genera entre de la tarifa actual del pasaje y su costo real. 

Es por eso que aun depositando los $69 millones, el Gobierno provincial sigue debiendo los $70 millones. 

“No tienen de qué quejarse”Ante este panorama, el ministro Diego Martínez Palau recalcó: “Siempre ha habido un atraso de unos 60 días en la liquidación del Fondo del Transporte. A veces se acumula más y a veces, menos deuda, pero estamos pagando y así lo vamos a seguir haciendo”.

El funcionario exaltó: “No es una situación anormal ni mucho menos terminal y la verdad es que los empresarios no tienen de qué quejarse porque los Estados nacional y provincial sostienen con sus subsidios dos tercios del negocio. Ellos son operadores del sistema”.

"La deuda existe, pero no es una situación anormal ni terminal para el transporte. Los sueldos de los choferes no están en riesgo y vamos a pagar” (Diego Martínez Palau, ministro de Transporte).

Aseveró: “Todo el parque automotor que tienen lo hemos costeado con el dinero de todos y va a quedar para ellos. Por eso digo que tienen que tener paciencia y acompañar. Sabemos que no es la situación ideal pero en este negocio los empresarios no pierden plata”. 

Oscar Rasquin, de AUTAM, manifestó por su parte: “Sabemos que la Provincia no tiene fondos, por eso al principio se decidió acompañar, pero esta situación ya se hace crítica, se está pasando a castaño oscuro”. 

El gerente explicó que las vías de ingreso de las empresas son tres: la recaudación de la Redbus, los subsidios nacionales para pagar los salarios y el combustible. La Provincia (que subsidia al pasajero) abona a los empresarios la porción del costo por kilómetro recorrido que no recaudan con el boleto.

"Sabemos que la Provincia no tiene fondos y por eso, al principio decidimos acompañar, pero con esta deuda la situación ya se hace crítica” (Oscar Rasquin, gerente técnico de AUTAM).

►Goteo intermitente. Los pagos del Estado que llegan a las empresas de transporte se hacen a diario, pero en el caso del subsidio provincial, los depósitos son desparejos y aumentan la deuda.  

A fines del año pasado ocurrió lo mismoEn los últimos meses de 2014, el Gobierno provincial y las empresas de transporte pasaron por el mismo trance y casi se van a las manos. 

Al Estado mendocino se le generó un atraso de algo más de tres meses con una deuda parecida a la que actualmente se acumula.

Dicen los que atravesaron aquella crisis que la situación llegó a un punto en que la actividad estaba decidida a paralizar el servicio. 

Sin embargo, el Ejecutivo logró juntar los fondos, paliar la deuda y evitar un paro del transporte público, que siempre tiene alto impacto en la ciudadanía.