A días de la última movilización que realizaron los verdes -y que paralizó virtualmente la ciudad- exigiendo además la independencia de las tarifas respecto a los taxis, el Ejecutivo municipal presentó en una series de cambios para introducir a la legislación actual con el propósito de “lograr una convivencia más acorde a las circunstancias actuales”.

Entre los argumentos que justifican el proyecto, Giacomino destaca la inequidad que genera la coexistencia de los dos subsistemas de transporte público y que “es un hecho que la gente adoptó al remis y que las actuales licencias de auto taxi no satisfacen las demandas de los vecinos de la ciudad”. Sin embargo, la iniciativa, que ya despertó malestar entre los taxistas, tampoco conforma del todo a los remiseros por considerarla incompleta. Con el objetivo de hacer llegar sus observaciones a todos los bloques de concejales, los choferes de los verdes elaboraron una nota que fue remitida al Concejo Deliberante, argumetando su posición. “Debemos aprovechar la instalación del debate, a instancias del proyecto enviado por el Ejecutivo, donde el ordenamiento debe ser cumplible para evitar los problemas que hoy tenemos, y que generan discriminación directa”, dijo Edgar Gavio de la entidad Pracac.

Ocurre que la habilitación para levantar pasajeros en la calle es parcial, ya que el Ejecutivo diagramó una zona de exclusión dentro de la cual los verdes quedarán imposibilitados de hacerlo. Se trata de las áreas consideradas “más rentables” en función de la demanda como el Centro, Nueva Córdoba, Cofico, Alberdi, General Paz, Pueyrredón, San Martín, además de la Terminal de Omnibus y el aeropuerto.

“Entendemos que dadas las condiciones actuales del sistema y para asegurar una rentabilidad mínima, debemos cargar pasajeros en toda la ciudad porque la gente así lo demanda. Si queremos sancionar un sistema nuevo de trabajo como esta especie de anillo de exclusión, sugerimos que no exceda las calles Chacabuco, Maipú, Sarmiento, Humberto Primero, Figueroa Alcorta, M. T. de Alvear, Bv. San Juan y Bv. Illia, respectivamente”, señaló Gavio. Además, aseguró que este debería ser “el paso previo a la carga permitida en cualquier punto” y que la realidad indica que “hay trabajo para todos”.

Los remiseros tampoco están de acuerdo con la modificación de la norma que los obliga a asentar los viajes que sean fuera del radio de exclusión en el Libro de Ordenes de Viaje (ODV ), por considerar que “carece de sentido porque atenta contra la practicidad de la actividad”.

Por otro lado, cuestionaron que no esté incluido en el proyecto el tema de la tarifa, “más si se nos obliga con el radio de exclusión a trabajar en la zona periférica”, dijo Gavio. Y si bien los remiseros quieren un precio independiente al del sistema de taxis, “por ahora, y en busca de un consenso, podemos aceptar que la misma sea igual”.

En otro orden, el Ejecutivo municipal amplía en esta iniciativa la cantidad de licencias permitidas por conductor, otorgándole a cada licenciatario de taxi la posibilidad de contar con no más de tres chapas (una más de lo que fija la ordenanza actual). Mientras que a los remiseros ese tope se les fija en dos licencias (hasta ahora puede contar con una sola) pero ninguna de taxi.