El titular de la comisión de Servicios Públicos, el edil Gustavo Barrionuevo, aseguró a la prensa que el objetivo del bloque oficialista que él integra "es lograr la semana que viene la aprobación del convenio (por parte del Concejo Deliberante), en primera lectura, en sesión extraordinaria".

Para su sanción, el proyecto remitido por Giacomino necesita contar con el apoyo de los dos tercios de los concejales (esto implica el aval de, al menos, 21 de los 31 ediles), en doble lectura, y el paso por una audiencia pública, ocasión en la que los ciudadanos pueden opinar sobre la iniciativa.

Funcionaria dio detalles. Ayer, la subsecretaria de Transporte Ferroviario de la Nación, Graciela Cavassa, había transmitido a los concejales, durante una visita a Córdoba, la urgencia de que se pronuncien para que el gobierno nacional pueda brindar una respuesta al Estado chino.

"China hace aprobaciones crediticias anuales y, por eso, son tan insistentes con que se cumplan los plazos para evitar que esos fondos (asignados) sean destinados a otros proyectos", había explicado la funcionaria a los miembros de la comisión de Servicios Públicos del Concejo Deliberante.

Durante la reunión con los ediles, Cavassa había destacado que "el expediente final aún no fue presentado, porque la empresa china espera que la Municipalidad de Córdoba dé el visto bueno para poder avanzar".

"El proyecto se enmarca en un acuerdo comercial y financiero. La ejecución del proyecto, con llave en mano, correría por cuenta de la empresa china Railway International (CRI)", había manifestado la funcionaria.

Cavazza también había precisado que, desde 2004, el Gobierno nacional y el estado chino vienen firmando una serie de convenios ferroviarios, como los relacionados con "la línea San Martín (en Buenos Aires), la compra de 20 formaciones de larga distancia y la recuperación del ramal Belgrano Cargas, entre otros".

Financiamiento. Respecto del financiamiento de la obra en Córdoba, la funcionaria había subrayado que, de acuerdo con lo firmado, la empresa se haría cargo de "la construcción y equipamiento del subterráneo, además de financiar el 85 por ciento del precio de la obra", mientras que "el restante 15 por ciento sería aportado por el Estado nacional".

En el Concejo. La iniciativa, que impulsa el intendente Daniel Giacomino, ya ha adquirido estado parlamentario y comenzó a ser discutida el 23 de noviembre en la comisión de Servicios Públicos, al tiempo que fue incluida en el temario que será tratado durante el período de sesiones extraordinarias -en curso- del Concejo Deliberante.

El proyecto, que de concretarse permitirá que unas 200.000 personas viajen diariamente en subte por la capital cordobesa, prevé cuatro líneas para cubrir un recorrido de 18,57 kilómetros, a lo largo de los cuales habrá 30 estaciones.

La inversión prevista es de entre 1.560 y 1.800 millones de dólares, con una financiación a 15 años, un plazo de gracia de 36 meses y una tasa de interés del 8,5 por ciento anual.

Giacomino había intentado que la iniciativa fuera aprobada en 2008 -entonces, con la financiación de la empresa francesa Alston-, pero en esa ocasión no consiguió el número de votos necesarios