Así, un proyecto de autoría del diputado radical Jaime Benedetti, con los avales del diputado Juan Alberto Bettendorff y del senador departamental Osvaldo Chesini, solicita al Ejecutivo Provincial “que gestione ante la Dirección Nacional de Vialidad la repavimentación de la arteria colectora ubicada al oeste de la Autopista Mesopotámica -Ruta Nacional 14- y se emplaza desde el kilómetro 59 -cruce con Avenida Urquiza al Oeste- y el kilómetro 52,5 de dicha Autopista”.

“Los vecinos del lugar, que ya conforman un número tan importante que tramitan la creación de una nueva comuna, se ven seriamente perjudicados por el deteriorado estado de la colectora. A diario deben transitar varios kilómetros por la autopista para realizar compras domésticas, mientras que si estuviera la colectora en buen estado podrían hacerlo recorriendo unos pocos metros. Y cuando llueve la situación es más complicada aún porque los lugares afirmados de acceso a la autopista están todavía más distantes”, fundamenta Benedetti.

Acompañados por legisladores de la zona, y luego de varios reclamos, los vecinos de Sarandí lograron recientemente que la empresa concesionaria de la autopista -Caminos del Río Uruguay SA- comenzara a realizar algunas reparaciones. “Pero esta solución será provisoria y demandó un esfuerzo de los vecinos que no se compadece con la satisfacción espontánea de las mínimas necesidades que el Estado debe cubrir y que se obligó a atender cuando construyó la autopista”, advierte el legislador. Y de allí la necesidad de solicitar al Ejecutivo Provincial para que gestione ante la autoridad correspondiente (Vialidad Nacional) a fin de lograr la ejecución de las mencionadas obras.

“La colectora se emplaza en el lugar que ocupaba la vieja ruta nacional; que originalmente fue construida con hormigón y cuyo estado de conservación ya era malo en la época en que se realizó la autopista”, recordó Benedetti y sostuvo: “Hoy la situación empeoró. La capa asfáltica que hace unos años tendieron sobre la vieja calzada de hormigón está deshecha. El hormigón, que quedó como base, cedió por el paso de las máquinas con que construyeron la autopista, hundiéndose en algunos sectores y levantándose en otros, y la capa asfáltica fue sólo un remiendo que se gastó y resquebrajó formándose acanaladuras transversales y grandes pozos que dificultan enormemente la circulación. Para colmo de males, no se sabe por qué razón, a la altura del kilómetro 52,5 se colocó un guarda rail que impide acceder a la autopista”.