Desde el próximo 1 de mayo, la petrolera YPF dejará de despachar nafta común en los surtidores del país. Aunque las compañías Shell y Esso continuarán vendiéndola, la principal petrolera argentina -que hegemoniza el mercado nacional- decidió quitar este combustible en el marco de una decisión estratégica.

"Se trata de una decisión basada en la evolución tecnológica de los motores. Ya casi no hay demanda de nafta común", explicaron los voceros de Repsol YPF. Se calcula que apenas 387 mil vehículos, con una antigüedad de al menos 15 años, todavía consumen nafta común.

En este contexto, Patricio Delfino, presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Mar del Plata, señaló: "En la ciudad, si mal no recuerdo, el año pasado había tres puntos de venta de YPF con nafta normal. Pasa que es un combustible que se dejó de usar. Los autos nuevos utilizan súper o premium. Y los autos viejos, que eran los que por ahí utilizaban ese combustible, hace muchos años ya que se convirtieron a GNC", explicó Delfino, dándole contexto a la decisión de YPF.

"En las refinerías se tomó la decisión de fabricar nafta de más alto octanaje. Eso implica que se reduzca un poco la cantidad bruta de litros que se pueda producir pero se generan mejores combustibles, que son los que el mercado demanda", añadió.

Según los números de la Cámara de Comercio Automotor, el parque de automóviles en Argentina asciende a 14 millones. De ese total, 2 millones funcionan a GNC.

"Mientras los combustibles líquidos tuvieron el precio planchado, convertir el vehículo a GNC no era negocio. Ahora que los precios aumentaron, la ecuación cambió. Aún para los autos más viejos, con estos precios vale la pena pasarse a GNC", indicó el titular de la Asociación de Estaciones de Servicio Independiente (AESI), Manuel García.

Repercusión del paro

"Nuestro país tiene un delicadísimo equilibrio energético que hace que cualquier problemita se note. Estamos ahí, con lo justo, y diría que con un poco menos de lo necesario. Por ahora no ha habido un impacto que se haya notado en refinerías o que hayamos tenido una comunicación de rebaja de cupo por el problema del paro (en Santa Cruz). Diría que no se ha notado. Es un porcentaje de la producción total del país, ya que el resto de las cuencas siguen produciendo normalmente", explicó por la situación de los petroleros en Santa Cruz.

Delfino señaló: "Entonces, con el stock de petróleo en las refinerías se ha ido disimulando este problema. Estos paros se empiezan a sentir cuando pasan algo más de 15 días, y si bien ha pasado ese plazo, por ahora no ha habido inconvenientes. Seguimos con la estrechez de combustible, con la limitación de oferta que es normal en los últimos tiempos, que hace que por ahí se note el faltante de nafta súper; pero está la otra, la Premium o con el gasoil más económico, que a veces no se consigue y hay que comprar el más caro. Pero, digamos, dentro de esa normalidad estamos igual que siempre"