La Provincia busca que la Revisión Técnica Obligatoria tenga validez nacional, luego de rescindir el contrato con la empresa BOC por "reiteradas anomalías". Mientras, desde la firma concesionaria culparon a Transporte provincial por imposibilitar que se cumpla con el trabajo en el taller, al no entregarle las obleas respectivas. En el medio, los automovilistas viajan a otras provincias para cumplimentar el trámite.

"BOC S.A. es la única empresa autorizada y homologada por la Secretaría de Transporte de la Nación para realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) en la Provincia", aseguró su gerente general Francisco Bonanno.

Denunció que la Subsecretaría de Transporte de la Provincia no le entrega los formularios y las correspondientes obleas, lo que impide concretar las inspecciones técnicas.

El empresario confirmó que el taller está habilitado para realizar la revisión técnica a cualquier vehículo de uso particular de la Provincia y del país, entregando la oblea o habilitándolo para circular por todo el país y por todos los países que integran el MERCOSUR.

EL INDEPENDIENTE visitó, en exclusiva, el taller montado en el Parque Industrial riojano, donde el titular de RTO La Rioja, se lamentó que el predio esté cerrado desde febrero de 2010, "por negligencias del área de Transporte, que no entrega los formularios y las obleas", aunque aclaró que el taller puede funcionar en forma inmediata, si le proveen la documentación.

En orden cronológico, Bonanno confirmó el taller está cerrado desde el 28 de febrero de 2010, fecha en que la Subsecretaría de Transporte de la Provincia no les emitió o proveyó de los certificados y de las correspondientes obleas, "documentación que se entrega, cuando se le realiza la revisión técnica a un vehículo".

Bonanno explicó que de acuerdo con el convenio con la Provincia, el Registro Provincial de Antecedentes de Tránsito (RePAT), dependiente de la Subsecretaría de Transporte de la Provincia, es el encargado de proveer la documentación que se necesita para que el taller, habilitado y homologado por la Secretaría de Transporte de la Nación, realice la revisión técnica obligatoria.

Recordó que desde el mes de febrero del año pasado, las nuevas autoridades de Transporte de la Provincia habrían comenzado a negarles la provisión de los certificados y de las obleas, "nunca tuvieron una razón o motivo por el cual se negaran a proveer la documentación".

Denunció Bonanno que tanto el RePAT, a cargo de José Carrizo, del director de Transporte, Daniel de la Rosa y del propio subsecretario Jorge Pizarro, "en su momento nos dijeron que tengamos paciencia, porque recién se hacían cargo del área, pero nunca nos proveyeron de los certificados, por lo que tuvimos que certificar su negativa a través de una escribana".

Recordó además, que después de reiterados pedidos de audiencia y también para que provean de los certificados y la consiguiente negativa de las autoridades provinciales, "tuvimos que cerrar el taller, porque no teníamos los certificados y las obleas para entregar, hasta tanto lograr una solución por parte del Gobierno".

En ese sentido, aclaró que la empresa BOC S.A. mantiene el convenio con el Gobierno de La Rioja y "no con la Subsecretaría de Transporte, si bien es el organismo de control, el contrato es entre la empresa y el Gobierno".

Consideró que la negativa por parte de la Subsecretaría de Transporte de la Provincia para la provisión de los certificados y de las obleas, sería por "abuso de poder debido a conveniencias propias".

Al respecto, entendió y denunció que existiría una especie de boicot hacia la empresa, para que la misma cierre sus puertas, tras recordar que desde el mismo momento de comenzar su actividad en noviembre del año 2006, "siempre hemos tenido alguna clase de boicot o palos en la rueda para que cerremos y no continuemos con el servicio".

VIGENCIA DEL CONTRATO

De acuerdo con el convenio entre la empresa y el Gobierno, el taller tiene un contrato de exclusividad del servicio con la provincia de La Rioja, por 15 años, más una renovación, automática y de prioridad, por 5 años.

Adelantó que si el Gobierno considera que la empresa debe retirarse de la provincia, en La Rioja no podrá radicarse otra empresa hasta que se cumpla el contrato, es decir hasta después del 2025. O bien la Provincia deberá desembolsar más de 500 mil dólares por año, más la inversión en la instalación de la empresa, (400 mil euros) "ya que sería el Gobierno quien estaría incumpliendo el convenio".

Destacó además, que la empresa ya realizó las denuncias correspondientes en la Justicia, en la Secretaría de Transporte de la Nación y en la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, "ya que para entregar y aprobar los subsidios en el transporte de pasajeros y de cargas, es requisito indispensable el certificado del CNRT y el RTO".

Advirtió en ese sentido, que la empresa presentó las denuncias ante la existencia de evidencia que en la Secretaría de Transporte de la Nación, continúa recibiendo certificados y documentación, sin la firma o sin los sellos de la empresa "que hace un año está cerrada".

HABILITACIÓN Y HOMOLOGACIÓN

El taller de la empresa BOC S.A. está habilitado y homologado por la Secretaría de Transporte de la Nación para realizar la revisión técnica, a cualquier vehículo particular de la Provincia y del país para que circule en todo el territorio argentino y en países del MERCOSUR.

De igual forma, está habilitado para la revisión técnica de los vehículos de carga y de transporte de pasajeros con circulación interprovincial, también para los vehículos que prestan los servicios de taxi, remis y combi.

En cuanto al contrato con el Estado, el gerente de RTO La Rioja, consideró que el Gobierno se encuentra incumpliendo el convenio desde el mismo momento de la apertura de la empresa, ya que no estaría realizando los controles periódicos en la reglamentación de la revisión técnica obligatoria en la jurisdicción provincial "y nunca se exigió a los vehículos que hay que tener el RTO para circular", acotó Bonanno.

Comentó que sólo se hacían los controles, por parte de los propietarios, al momento de viajar, "pero nunca para circular en la ciudad o para otorgar un carné de conducir para taxi o remis".

A modo de advertencia, recordó que en la actualidad, las compañías de seguro exigen el RTO de los vehículos siniestrados, para que los mismos sean cubiertos por el seguro, "pero nadie lo toma en cuenta, sólo se preocupa cuando quiere viajar a otra provincia, donde los controles son más estrictos".

Volvió a confirmar que el taller está en condiciones para realizar los controles y la revisión técnica obligatoria, "sólo necesitamos conectar nuevamente la energía eléctrica, hacer una limpieza y estamos en condiciones de trabajar" aseguró Bonanno.

"Solo esperamos que el Gobierno solucione el inconveniente y que nos provean los certificados y las obleas, para entregar a los vehículos que le hacemos la revisión técnica".

DESTINO CATAMARCA

Ante la imposibilidad de realizar el RTO en la Provincia, los riojanos optaron por volcarse hacia Catamarca para poder concretar el trámite que les permita viajar sin sobresaltos.

El responsable de la Dirección de Tránsito de Catamarca, Angel Barrientos, confirmó a diario El Esquiú que en las instalaciones de El Pantanillo fue notable la asistencia de vehículos de La Rioja. Advirtió que el 20 por ciento de las inspecciones de unidades que se realizan en la planta, pertenecen a vehículos radicados en La Rioja, por lo que le llamó la atención que "a los catamarqueños pareciera que no nos damos cuenta de la importancia de la inspección técnica y de adecuar los vehículos a las condiciones reglamentarias".