“A nosotros nos gustaría muchísimo sentarnos con el arquitecto Pinedo y hablar de los costos del cordón cuneta. En mi caso particular, tengo ejercicio en el cálculo de costos, pero en los números que presentan no los comprendo”, dijo Ricardo de la Fuente, presidente de la Federación de sociedades de fomento.
“Esta obra es una de las que se están haciendo sin constituir consorcios. La diferencia es que los consorcios buscan mejores precios, afinan el lápiz lo máximo posible y comprometen a los vecinos del barrio”, dijo De la Fuente.
Además, el dirigente barrial señaló que “estamos viendo que se está haciendo mucho cordón cuneta y asfalto inclusive, en algunos lugares donde el municipio no ha sido todo lo prolijo que debiera para asegurarse el recupero de la inversión y con este dinero poder alcanzar obras públicas en otros barrios que hace mucho tiempo están esperando”.
Impagos
El titular de la Federación resaltó que “tenemos que aplicar el sentido común, porque si beneficiamos mucho a un barrio, perjudicamos a muchos otros que necesitan obra pública. Si hacemos los trabajos sin cobrar como corresponde, frenamos el crecimiento de Junín, y si queremos cobrar todo por adelantado, se puede hacer impagable”.
“Hay que buscar el equilibrio y más allá de la situación puntual en Prado Español, esta forma de gestión del gobierno actual, se ha gastado muchísimo dinero sin posibilidades de recuperarlo porque muy pocos vecinos hacen la devolución de la inversión municipal”, observó, agregando que “según la información que tengo, en los barrios está entre un 15 y 20% el pago de la obra pública por parte de los vecinos. De esta forma perdimos el 75% de inversión en el mejor de los casos”.
Otras necesidades
De la Fuente puntualizó que “esto está frenando Junín, que además de necesitar cordón cuneta y asfalto, necesita avanzar en las avenidas de acceso. Uno de los reclamos de los representantes de las instituciones que colaboran en el Plan Estratégico es que Junín se quedó sin vías de acceso rápido, y las que hay están rotas, con San Martín, Primera Junta o Arias”.
“Desde que estoy en la Federación estamos pidiendo un plan maestro de obras públicas y soñamos que en el mismo, año tras año, se pudiera consensuar con el fomentismo cuáles son las obras que más se necesitan para el desarrollo de la ciudad”, puntualizó.
Sin uso
Por otra parte, el titular de la Federación fomentista se quejó porque “cuando tenemos tantas cuadras rotas, la motoniveladora está trabajando en el acceso al Camino Costero hasta la Ruta 188 para el recital del Indio Solari”.
“Se gasta muchísimo tiempo en hombres y máquinas, además de dinero, en algo que no se sabe quién paga”, dijo.
De la Fuente aseguró que “todos sabemos que después del recital, si hay un camino que no se transita, en unos meses no sirve más, así que el esfuerzo es demasiado. Si aplicamos una ley nacional, está prohibido hacer acometidas directas de caminos vecinales a rutas nacionales, así que la única forma sería haciendo un puente o una rotonda”.
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