Después de 38 horas sin prestar servicios, ayer a las tarde volvieron a circular los colectivos de 13 empresas de media y larga distancia que habían resultado afectadas por el paro que dispuso Aoita (gremio de los choferes) en reclamo del pago de un aumento salarial del 21 por ciento, que había sido acordado en diciembre último.

El conflicto se destrabó recién cuando los trabajadores pudieron constatar, con las boletas de depósito que les acercaron los empresarios, que la plata de sus salarios ya estaba depositada en los bancos.

Esa era justamente la exigencia que planteaban lo choferes para volver a trabajar, y su incumplimiento, lo que hizo fracasar la audiencia de conciliación que las partes mantuvieron el pasado miércoles –durante más de siete horas– en la Secretaría de Trabajo.

El paro afectó a un universo de 13 empresas: Tus, Córdoba, Coata, La Victoria, Mar Chiquita, Encon, Circunvalación, El Porvenir, Combus, Morteros, Betel, Rápido del Sur y Rayo del Plata.

Las empresas no liquidaron como debían el aumento con los sueldos de febrero, lo que provocó la queja gremial. Las concesionarias adujeron dificultades económicas, debido a que no reciben subsidios nacionales por cubrir recorridos mayores a los 60 kilómetros.

Su propuesta apuntaba a pagar el aumento el próximo lunes con fondos gestionados en el sistema bancario, a las espera de aportes nacionales que llegarían a fin de mes.

Sin embargo, Aoita se mantuvo firme en su posición, no cedió, y mantuvo la vigencia del paro hasta que cobró el último de los trabajadores.

"Increíblemente apareció el dinero. Las empresas continúan dependiendo de los subsidios, pero nosotros no", reflexionó Miguel Herrera, secretario adjunto de Aoita.

Pasado el mediodía de ayer, cuando el gremio constató que el dinero estaba depositado, surgió otra discusión, que se saldó rápidamente. Es que a la hora de redactar el acta que ponía fin al conflicto, las empresas intentaron incluir algunas referencias a futuro, señalando que los próximos pagos iban a quedar atados al cumplimiento de la Provincia y la Nación respecto a los subsidios que comprometieron.

Aoita rechazó de plano esa pretensión, señalando que su única preocupación era verificar el pago del aumento acordado, sin detenerse a considerar cómo y de dónde obtenían las empresas los fondos para afrontarlo. Finalmente el gremio impuso ese criterio y el paro quedó desactivado.

Las partes también convinieron que los haberes de marzo serán liquidados sin descontar las horas no trabajadas.

Para que la misma historia no se repita el mes que viene, las empresas esperan estar incorporadas ya al esquema de subsidios nacionales.

Esperan el 20%

Para que se corrija la "discriminación" que dicen sufrir respecto a sus pares que prestan servicios urbanos, las empresas de larga distancia reclaman sumarse al esquema de subsidios nacionales. Quieren que un 20 por ciento de los fondos que por esa vía llegan a la Provincia se destinen a quienes cubren recorridos mayores a 60 kilómetros.