Así fue que la primera ruptura de aquel equilibrado ejido urbano lo produjo la estación de trenes de Necochea, que hizo que la calle 25 de Mayo, hoy 62 se convirtiera en la principal vía de comunicación con el centro de la ciudadEsta calle, corrida del centro propuesto por los proyectistas, se convirtió en la de mayor circulación, sin ser comercial, en aquellos años.Así que aún hoy las construcciones más antiguas de la ciudad se encuentran en ese sector. Con la llegada del automóvil se produjo un nuevo cambio en las costumbres cotidianas y un nuevo impacto en el desarrollo urbano.Se debilita así la influencia de la calle 62 y se incrementa el tránsito en las avenidas y calles conectadas con las rutas. La avenida Alsina hoy 59, comienza así a cobrar mayor relevancia. Los turistasParalelamente se produce la aparición, entre los años 1920 y 1925, de los primeros turistas interesados por disfrutar de los nuevos balnearios de las costas argentinas.La llegada de los veraneantes en nuestra ciudad provocó la masiva afluencia hacia la zona balnearia y el crecimiento edilicio de la incipiente VillaDíaz Vélez.Así la diagonal San Martín, denominada en aquella época avenida Atlántica, se convirtió en una arteria para conectar la zona de residencia temporaria con el centro, al igual que la 59 en sus tramos Pellegrini y Alcorta para la comunicación con el puerto.Durante 1914, la Sociedad de Fomento de Necochea, que había traído los primeros tranvías eléctricos y a vapor, lanzaba un plan masivo de ventas de terrenos de su propiedad ubicado en el recorrido de este nuevo medio de transporte.Esta iniciativa atrae fundamentalmente a sectores socioeconómicos  pertenecientes a la naciente clase media.Esto comienza a repercutir favorablemente en el desarrollo turístico de nuestra ciudad, ya que en aquellos años Quequén era el lugar en que los miembros de las familias más adineradas del país pasaban sus vacaciones.Hasta entonces Necochea estaba relegada como balneario, ya que su asentamiento primitivo se debía a la idea de ser un centro urbano que respondiera a un medio de producción agrario, ganadero y portuario.No obstante, la ciudad comenzó a ofrecer cada vez más servicios a los turistas. Se instaló un casino en avenida 2 entre 79 y 81, donde también funcionaba un cine.El edificio de la sala de juego y el del Hotel Necochea, al igual que otros tantos, fueron hitos de la arquitectura local, ya que desde su inicio contemplaron las necesidades de la función que debían cumplir y para la cual fueron proyectados. La ciudad creceEn 1923 y durante la intendencia de Baldomero Sagaste, se votó el proyecto de construcción de la red de agua corriente, inaugurándose la obra el 1º de julio de 1932 y constando de una extensión de 371 cuadras que abarcaban lo que hoy se denomina "el centro”.Luego de la Primera Guerra Mundial se realizaron grandes obras públicas en todo el país y se difundió el uso de nuevos materiales y técnicas. Necochea no fue ajena a aquel fenómeno.A aquel período, denominado ecléctico, pertenecen edificios como la vieja usina de calle 51 entre 56 y 58; los edificios de obras sanitarias, el puente colgante, el molino harinero de avenida 59 entre 14 y 16, que en la actualidad se encuentra derrumbado, y el elevador terminal del puerto, que se comenzó a construir en 1944.En tanto, el 1º de enero de 1949 se inauguró el servicio cloacal y su extensión era de 45 cuadras, pero no en "el centro”, sino en la Villa Díaz Vélez, en un sector comprendido entre las calles 8 y avenida 2 y 79 y 89. Como consecuencia de las necesidades del edificio del Royal Hotel.El desagüe de los afluentes se realizaba a través de una cañería existente en la escollera sur del canal de acceso a nuestro puerto. Los últimos 40 añosDesde la década del 70, cuando la ciudad vivió uno de sus mejores momentos como centro turístico, poco es lo que ha crecido en ese sentido, más bien ha involucionado,  y un símbolo de ello es precisamente su calle principal, la peatonal 83.Hace al menos 30 años que la Villa parece encajonada entre la avenida 2, la 10, la 79 y la 89 y su epicentro, la peatonal, continúa concentrando la mayor parte de la actividad comercial del verano, a pesar de que nunca se ha extendido más allá de la calle 6.Si bien en los últimos años se comenzaron a levantar  algunos edificios, luego de décadas de estancamiento en el sector de la propiedad horizontal, el área comercial de la Villa no ha crecido.En 1984 el Concejo Deliberante acabó con cualquier posibilidad de llevar adelante el proyecto del intendente Alberto Percario denominado Frente Marítimo. Para algunos aquella idea era descabellada, pero habría que preguntarse por qué desde entonces no surgió ningún proyecto superador.Sin dudas la falta de un verdadero plan  que defina lo que Necochea quiere ser, ha condenado a la ciudad a crecer desordenadamente, sin un objetivo claro.El parque Miguel Lillo, uno de los atractivos turísticos de la ciudad, se ha convertido paradójicamente en una barrera para el desarrollo costero del distrito hacia las playas del oeste.Días atrás se reunieron miembros del Colegio de Arquitectos con el secretario de Obras Públicas, con el fin de reinstalar la discusión sobre la planificación estratégica del distrito.Según un comunicado del Colegio, la planificación está "olvidada desde 2012” y es necesario "adoptar decisiones de alcance público en un proceso de planificación como política de estado”.///