Cumplidas las primeras dos jornadas de aplicación, y aún en período de tolerancia a los infractores, la ampliación del estacionamiento medido a 130 nuevas cuadras del micro y macrocentro divide aguas entre los platenses. Mientras desde el municipio se evalúa la medida como conducente para “estimular la rotación” de coches entre las plazas disponibles, diferentes grupos de vecinos y legisladores consideran que es “excesiva” y persigue fines “meramente recaudatorios”.

Anteayer, frentistas de 1 y 54 e inmediaciones presentaron en el palacio comunal un petitorio reclamando la revocación del flamante esquema. Mientras tanto, otros han expresado críticas y reparos a través de redes sociales y de internet. Muchos lo hicieron en la página de eldia.com. Y hay vecinos que defienden el sistema como una herramienta eficaz ante el colapso de estacionamiento. El debate está abierto y se ha acentuado esta semana con la colocación de nuevos carteles.

Los cuestionamientos pasan por dos ejes principales: por un lado, la extensión de las zonas “tarifadas”, que excede ampliamente -afirman- el núcleo con mayor actividad; por otro, las bandas horarias, y que en más de 50 manzanas haya que pagar también los sábados en zonas y horarios donde la demanda de estacionamiento se reduce sensiblemente.

Desde la Comuna afirman que algunos horarios fueron revisados y hay zonas en las que ya no se cobrará los sábados a la tarde. Y enfatizan que la extensión abarca exclusivamente áreas céntricas, sin avanzar sobre los barrios. También destacan que muchos comerciantes han pedido expresamente al municipio la extensión del cobro para estacionar.

EN LA CUADRA

“Muchos de los que vivimos en las zonas medidas estamos obligados a dejar los autos en la calle; no hay cocheras privadas disponibles para todos, ni todos pueden pagarlas” precisa Carlos Della Latta, integrante del grupo que mañana llevará el expediente con unas mil firmas a la Defensoría Ciudadana: “con las tarifas y las horas pico vigentes, gastaríamos por mes entre 800 y mil pesos”. Della Latta advirtió que “en sólo dos días, y sin que se aplicaran multas, ya se generó un desplazamiento hacia el Bosque de muchísimos coches; se va a convertir en un estacionamiento masivo contrariando la función y el espíritu del paseo”.

El sistema de estacionamiento vigente en el centro arrancó el 25 de febrero de 2009 en 78 cuadras, la mayoría dentro del triángulo comprendido entre las plazas Moreno, San Martín e Italia, y el resto cerca de Tribunales. Costaba un peso por hora. Entonces se advirtió que sucesivas ampliaciones llevarían ese dibujo en el mediano plazo a convertirse en un gran cuadrado con sus lados en las calles 43, 61, 15 y 115. Si bien esos límites aún no se alcanzaron, ya son 180 las manzanas afectadas y la tarifa se desdobló en $4 para las horas pico -de 10 a 14-, y $2,50 para el resto -7 a 10 y 14 a 20-. La tarifa, como ya se ha informado, no se va a tocar.

Las mayores quejas provienen de aquellos vecinos que deben pagar para estacionar en su propia cuadra o que deben dejar el auto unas ocho horas en los alrededores de su trabajo.

POR INTERNET

Como se dijo, la polémica cobró temperatura también en las redes sociales (facebook y twitter), caja de resonancia de centenares de quejas y propuestas desde grupos como “Decí, no, a la extensión del estacionamento medido” (sic) o “No al estacionamiento medido (en La Plata)”. En este contexto, también los foros de EL DIA digital (www.eldia.com.ar) se poblaron con comentarios encontrados acerca del nuevo esquema.

Otro de los ámbitos en que se alzaron voces contra la resolución del Ejecutivo local fue el Concejo Deliberante. Julio Irurueta, edil por el PRO, solicitó que se dé marcha atrás: “lo ideal sería anular la medida y hacer un análisis a fondo. Los vecinos sienten que esta vez se cruzó un límite y hay un abuso innecesario; en todas las ciudades serias, antes de establecer zonas de estacionamiento pago, se brindan alternativas de transporte público eficiente”. El concejal Sebastián Tangorra, del bloque Nacional y Popular, coincidió en que “se cobra cada vez más pero no se ven mejoras en el ordenamiento, infraestructura ni seguridad vial”.

“EN EL CAMINO CORRECTO”

La Comuna salió al cruce de las quejas describiendo el petitorio recibido como “poco preciso con los datos” de quienes lo suscribieron y alegando que el tema “se politizó”.

“Esto ya lo vivimos con cada extensión del área medida. Sabemos que no es una decisión popular, pero hay que tener la valentía de aplicarla” subraya Alejandra Sturzenegger, titular de Modernización y Desarrollo Económico local: “nuestra responsabilidad como Estado es administrar un espacio limitado en el que todos quieren estacionar, y los resultados muestran que estamos en el camino correcto; cuando se inició la primera etapa del sistema, la rotación de autos en cada espacio no llegaba a dos, y ahora estamos en más de cuatro, lo que representará superar los 30 mil por día en unas nueve mil plazas“.

La funcionaria se preguntó si “antes los vecinos podían estacionar frente a sus casas, en calles que estaban colapsadas, llenas de escuelas, comercios y sedes administrativas”, y aclaró que “la ley de tránsito no contempla derechos especiales para los frentistas”.

“Hemos invertido más que nadie en el tránsito y el transporte, que no eran temas relevantes para administraciones anteriores” dice Sturzenegger: “y con tarifas de estacionamiento que son de las más baratas del país. Pareciera que algunos que ahora critican hubieran nacido ayer”.