El anuncio de la puesta en marcha del nuevo servicio de trenes de carga que unirá el yacimiento Vaca Muerta con el puerto de Bahía Blanca para abastecer a YPF ha generado nuevas esperanzas del sector ferroviario neuquino, el cual espera una mayor demanda de empleo y una revitalización del servicio, prácticamente paralizado desde hace 20 años.

Hugo Tamborindeguy, miembro de La Fraternidad Neuquén, explicó a Diario Río Negro que, debido a las repercusiones del convenio firmado entre YPF, el Gobierno nacional y la empresa Belgrano Cargas, "ya estamos pensando en nuevos cursos de capacitación para maquinistas".

Sin embargo, también sería necesario incorporar más operarios para que trabajen en la playa de maniobras que la empresa extractora de hidrocarburos posee en Plaza Huincul, ya que será el nodo activo ferroviario desde donde arribarán las cargas con insumos provenientes de la costa, para luego ser trasladadas en camiones hasta Añelo, base de YPF en el megayacimiento Vaca Muerta.

"Las instalaciones (ferroviarias de Plaza Huincul) están en excelente estado, pero no hay gente para operarlas. Seguramente estarán analizando tomar más personal", señaló el gremialista.

El desarrollo en infraestructura que hizo la firma bajo gestión de Repsol en la estación de Plaza Huincul cuando se inició el proyecto, servirá ahora de base para transportar cañerías y arena de fractura para YPF. De hecho, la empresa bajo control estatal aprovechará la infraestructura ya existente para la manipulación del metano.

Las vías también necesitarán mantenimiento, aunque por estos días transitan sobre los 600 kilómetros de rieles entre Bahía Blanca y Neuquén al menos dos servicios diarios. Según información de Ferrosur, se trasladan cada mes unas 50 mil toneladas de derivados mineros, cemento y productos alimenticios para La Anónima y Pollolín.