La ejecución de las obras del desagüe pluvial en la zona norte es una obra prometida desde hace años y nunca se llevó a cabo, tal vez debido a los costos. Desde el gobierno anterior siempre se explicó que antes de asfaltar Avenida Alvear, había que sí o sí realizar este entubamiento.

Ahora, las nuevas autoridades municipales anuncian la pavimentación de Alvear a como dé lugar, no dejando de lado las obras del desagüe pluvial.

Petrecca dijo que la obra, muy costosa y que es imposible para el presupuesto Municipal, está siendo gestionado ante la Nación. “Es una obra cara para nuestro presupuesto y este año para el de la Provincia, pero se está trabajando para que pueda hacerse el próximo año. Es la obra que nadie quiere hacer, porque no se ve, pero que le va a cambiar la vida al 25% de la ciudad”, dijo.

Sobre este tema, el arquitecto Diego Frittayón, Secretario de Obras Públicas municipales, explicó que “hay un par de sectores de la obra de desagüe que cruzan por Avenida Alvear. Si vamos a supeditar el transporte público y el asfalto al entubamiento, vamos a esperar un tiempo importante porque la obra, hoy, sale $80.000.000. Estoy en permanente contacto con el ministro de Asuntos Hídricos de la Nación y estamos tratando de generar los fondos, es muy difícil. Lo que hay que hacer son cruces y podemos realizarlo mediante tuneleras y Alvear tiene que estar asfaltada hasta el Parque Industrial. El tránsito que hoy tiene es muy intenso y es fundamental pavimentarla. Prefiero, si fuera necesario, romper por donde pasen los caños, y luego volverlo a asfaltar”.

Luego, siguió hablando del tema y explicó que “no quiero hacer cordón cuneta ni asfalto en barrios donde no esté la obra hídrica, porque con las últimas lluvias, donde cayeron más de 70mm juntos, hay barrios que hacen de reservorio, porque el agua no escurre bien y tarda en correr”.

El estado de la red pluvial. Acerca del estado de la red pluvial juninense, el arquitecto manifestó que “desde Obras Sanitarias están haciendo un relevamiento de toda la infraestructura de la ciudad. Buscamos saber el estado de las secciones por donde circula el agua. Estamos hablando de algo que fue hecho hace ya mucho tiempo, con otra densidad de población, una ciudad mucho más chica y calculada para una proyección que no es la que tenemos hoy. Lo fundamental a definir es ver si las secciones por donde circula el agua están limpias o tienen sedimentación, porque ya sabemos que colapsan, y más si tienen en diámetro achicado”.

“Otra cosa que estamos haciendo, es estudiar los sectores que producen anegamiento que ya tienen hecha instalación, como Villa Belgrano. Hay una gran parte de la ciudad, la zona noreste, que desagua en un solo colector, es más de un tercio de ciudad. En un momento tiene un quiebre, con lo cual el agua viene con velocidad, choca y frena el caudal que viene por detrás. Es muy probable que este año hagamos alguna obra para aliviar el caño primario que viene por Capitán Vargas, que tiene también un pequeño defecto en la salida, ya que le quedó una sección menor. Otra posibilidad de aliviador sería llevarlo a cielo abierto por la vía muerta que costea Félix de Azara y vincularlo a la salida que sale al Carpincho.Otra opción a estudiar es conectar al desagüe que tenía el ferrocarril y vincular al caño que viene por Dorrego, en Villa Belgrano. Respecto a las inundaciones del otro día, ya sabemos que hay dos sumideros que están tapados en Roque Sáenz Peña y otro en Benito de Miguel y Alberdi”, explicó.

En cuanto a la limpieza de los caños, puntualizó que “no sé cuándo fue la última vez que se limpiaron los caños, por eso queremos arrancar desde la base. Todas estas cosas las vamos a presentar en La Plata para que las aprueben, los números que manejamos son mucho más chicos, no estamos hablando de ochenta millones de pesos. Estamos a la espera de la firma de un convenio con la Universidad de La Plata para que nos hagan un estudio de la cuenca del partido. Ellos tienen un sistema satelital que te da toda la planimetría”.