Los 4 millones de pesos que el pliego de licitación contemplaba en su momento para la construcción de la nueva terminal, abonada en 30 millones con la entrega del actual terreno céntrico, se transformaron hoy en 26 millones extras que la comuna debería afrontar para concluir los trabajos. Esta suma fue calculada por las nuevas autoridades municipales, obtenida por los costos necesarios para la ampliación de obras, la conclusión de las estructuras, las tareas complementarias de los edificios y el equipamiento interno.

Además, hay un atraso en las tareas: lo que debió haberse concluido el año pasado, la estructura de la nueva terminal, está apenas en un 50% de construcción.

El tema originó una gran polémica en los últimos días por cuestionamientos realizados desde el meonismo, y desde el municipio salieron a explicar los números que fueron abultando la deuda con la empresa Rowing e imposibilitan culminar las obras con fondos locales.

De los fondos presupuestados para el año pasado, durante el último período de gobierno de Mario Meoni, sólo se ejecutó una parte: “Las anteriores autoridades no tuvieron la prioridad de terminarla”, acusó Juan Carlos Fiorini, secretario general del municipio.

Además, las “trampas” del acuerdo alcanzaron obras necesarias para la puesta en funcionamiento de la terminal, la biblioteca y la pista de atletismo: nunca se contempló por ejemplo, el equipamiento interno. Por eso, la nueva administración municipal encuentra hoy que debería invertir 26 millones de pesos para que todo quedara concluido.

Detalles técnicos

Los detalles fueron brindados por el subsecretario de Obras Públicas: “La licitación se realizó por la terminal, la pista de atletismo, el gimnasio y la estructura del centro cultural. Esto tenía un costo de 34 millones de pesos, y luego se le quitaron distintos ítems que estaban cotizados: había por ejemplo mucho más playón de hormigón para el movimiento vehicular; una cubierta verde sobre el gran salón de hormigón que se sacó; se contemplaban otros elementos que el equipo técnico de la Secretaría consideró estaban de más, por lo cual hubo una economía de $ 6.800.000”, indicó Marcelo Balestrasse.

“Pero por otro lado, hubo ampliaciones de contrato. Por ley se pueden hacer sobre un 20% del contrato, a precios originales y a precios nuevos”, apuntó.

El funcionario detalló que “se determinaron elementos que no estaban previstos, como cámaras decantadoras de aceite y combustibles para limpieza de los micros; un equipo de filtrado para agua de lluvia; hormigón a la vista que no estaba; cambiar instalaciones eléctricas, todo esto en la terminal”.

“Al edificio administrativo se agregó un piso más, con lo cual se fueron sumando valores al contrato original de 34 millones: estas ampliaciones eran de 18 millones más, y se agregaron otros 15 millones más, por cuestiones que en su momento se habían decidido sacar”, remarcó.

Balestrasse explicó que “por eso, el expediente original subió a 46 millones. En principio, el inmueble original de pago era de 30 millones: había que pagar en principio 4 millones y ahora 16 millones de pesos, sobre el valor del terreno”.

“Además, nos encontramos con otra sorpresa: hay que equipar completo el edificio y la obra traza hasta la línea municipal, pero hay que hacer todo el ingreso hasta la avenida de Circunvalación: movimiento de tierra, asfaltado, iluminación, semaforización, el proyecto contempla la demolición del pórtico de acceso al Complejo: todo esto está estimado en 11 millones de pesos más”, agregó.

Balestrasse remarcó que “por eso, los 15 millones adicionales más los 11 millones extras hacen el total de 26 millones de pesos que hoy deben aportarse para poder terminar la obra”.

Sin cumplimientos

Por su parte, el secretario general Juan Carlos Fiorini fue tajante en su apreciación: “Hoy no estaríamos hablando de la terminal si se hubiese cumplido con los plazos establecidos, ya que para fines del año pasado debería haber quedado terminada”.

“Por otro lado, hay que aclarar que tampoco se estaría hablando de este tema si se hubiese cumplido lo que el otro gobierno dijo al principio: que se trataba de una obra mano a mano por el actual terreno de la terminal. Después fueron cambiando las cosas”, agregó, respondiendo a declaraciones efectuadas en los últimos días por concejales meonistas.

En este marco, el funcionario volvió a resaltar que “la prioridad para Pablo (Petrecca) son las obras como cloacas, agua, gas y de infraestructura, no la terminal, en lo que hace al presupuesto local. Pero esto no significa que no queramos terminar la obra de la terminal, así que ya nos reunimos con la gente de la empresa y tenemos decidido buscar otras formas de financiamiento, que no será con los fondos locales”.

“En principio, la prioridad está puesta en los servicios porque fue lo que los vecinos nos pidieron durante la campaña y hoy lo siguen solicitando”, agregó Fiorini.

Agregados caros

En lo que hace al detalle de las obras, el secretario general del municipio remarcó que “originalmente era un intercambio, luego hubo demasías en las que se pidieron obras extras y fueron cambiando los números. Para terminar la obra con los accesos y el equipamiento interno, nosotros tenemos calculado que se necesitan alrededor de 26 millones de pesos, sólo para el edificio de la terminal”.

“Con respecto a la biblioteca, la empresa sólo debía hacer la estructura que está concluida en su totalidad; el avance de obra de la terminal está en un 50% y la pista de atletismo está en un 85%”, apuntó.

Fiorini dijo que “si miramos el presupuesto del año pasado, había destinado al inmueble de la biblioteca o centro cultural fondos de 7 millones de pesos, de lo que se ejecutó solamente un 8%, así que no fue prioridad tampoco el año pasado. La terminal tenía previsto 35 millones y sólo se ejecutó la mitad, así que las anteriores autoridades no tuvieron la prioridad de terminarla”.