El director de Vialidad de la Provincia, Miguel Bertolino comentó los buenos resultados de la entrevista que mantuvo junto al gobernador Luis Beder Herrera con el director de Vialidad Nacional Nelson Periotti, esta semana.

El funcionario dijo que llegaron a un acuerdo respecto a las dos megaobras que tiene la Provincia, que son el paso internacional a Chile y el camino a Chilecito por el Velasco.

Respecto de ambas la Provincia insistió ante la Nación para que las licitaciones salgan en el transcurso del 2010.

Respecto al camino a Chile "se habló sobre la pavimentación del último tramo de la cuesta de Santo Domingo, que demandará una inversión de 430 millones de pesos y lo que sería, en la misma obra, la modificación de obra número 4 que es la terminación de la cuesta de la Troya, que está en trámite de acá a un mes y medio o dos". Asimismo informó que "de esta obra ya está la parte más cara que son los puentes y faltaría lo que sería la terminación que serían los muros y los nuevos muros que se proyectan".

También señaló que se habló de las obras del Velasco de los dos tramos que ya tienen los proyectos más o menos definidos. "Esta tiene el aditamento de que necesita obras técnicamente muy complejas por que van túneles, cortes en roca de gran altura, muros de sostenimiento, laterales de alto nivel, ya nos pusimos de acuerdo en el proyecto de los dos tramos que faltan, el costo es de 400 millones de pesos", enfatizó el funcionario.

Ambas obras implican más de 2 millones de m3 cada una.

Bertolino indicó que "en este momento estamos viendo la ingeniería financiera para ver de donde van a salir los recursos para licitar esas obras. Hay un pre-acuerdo de que la obra se licitaría por la Provincia y la financiaría la Nación", señaló.

Obras nacionales

Respecto a las obras en la Cuesta de Miranda, el funcionario informó que se encuentran neutralizados los trabajos hasta donde llegó la empresa ahora, pero señaló que se está haciendo el proyecto del tramo que falta, con la idea de ensanchar la Cuesta para permitir la circulación de tránsito pesado que cambia totalmente la obra.

"Sobre esto tenemos la postura de que ya que tuvimos que esperar tanto tiempo para poder pavimentar la Cuesta que cuando se haga se tenga la posibilidad de que se use con un ancho mayor. En esto estamos de acuerdo con la Nación y el director nacional ya se comprometió a que este tramo se tramite con esta nueva perspectiva", afirmó Bertolino.

El proyecto ingresaría dentro de la prioridad que le dio la Nación a la Ruta 40.

Otras licitaciones

Por otro lado también se habló de obras que el octavo distrito elevó a la Nación, en las que la DPV colabora debido a la importancia que tienen.

Una de ellas es el tramo del Río Capayán – Famatina, donde se está realizando mantenimiento preventivo con bacheo, pero que hace rato que ya no da más. En algunos casos se va a sacar la carpeta existente, se la va a corregir la base y recién se hará la pavimentación por eso es una reconstrucción y repavimentación en realidad. "El compromiso de Periotti es que la obra se haga si o si este año", dijo Bertolino.

Otra de las obras cuya licitación para el presente año se negocia con la Nación es la malla 308, que es el mantenimiento por sistema CREMA (Contrato de Reconstrucción y Mantenimiento) que abarca las rutas 150 desde Patquía hasta Baldecito y de allí hasta Villa Unión, y el mantenimiento también de la 76, que es muy importante porque esa ampliaría el acceso a Talampaya que es uno de los principales accesos turísticos que tiene la Provincia y esa es una ruta nacional que está muy venida a menos.

La obra de Guanchín Chilecito, es una obra importante para la región que comprende 17 mil metros de obra rural y la DPV incluyó 1.970 metros de pavimento urbano hasta llegar a la zona de la escuela y el barrio de Guanchín, cuesta casi 24 millones de pesos, que hace la Provincia con financiamiento nacional, contempla 18 a 20 meses de ejecución y tiene un cuarto de millón de metros cúbicos de terraplén o sea que es una obra grande. Tiene 32 alcantarillas de hormigón, 17 badenes, hay que hacer 18 mil metros cúbicos de base granular, imprimar, pero es importante porque va a solucionar un problema importante que tenemos con Guanchín.

La otra obra que ya está en ejecución es la repavimentación de la Ruta 5. Comprende 40 kilómetros de repavimentación, entre Puesto San Juan hasta San Guillermo, que es importante por que es el ingreso del transporte pesado a la Provincia que se inició hace tres meses.

Mantenimiento en Pampa de la Viuda

La Pampa de la Viuda se está realizando limpieza, bacheo y sellado de fisuras y está previsto el arreglo de algunas erosiones que hubo en el lugar.

Bertolino explicó que en el lugar se produce lo que se denomina una estabilización natural de perfiles, se calcula que toda obra nueva demora entre 10 a 15 años para que deje de caer material después de que se hizo un movimiento de suelo o voladura de roca en un camino de montaña.