Sigue faltando combustible en Mar del Plata como en el resto del país. En una recorrida de LA CAPITAL por las estaciones de servicio, se pudo comprobar que existe una sobredemanda en las 16 que tiene YPF diseminadas por toda la ciudad. Los mismos propietarios de estos negocios coinciden en afirmar que "hay tres factores que inciden para la falta de combustibles, principalmente de gasoil". Una de esas razones es el factor precio: esta marca lo tiene más barato que cualquiera de la competencia, aproximadamente 1 peso por litro. Otra es el incremento del parque automotor y una tercera es el crecimiento de la actividad económica que estaría generando más consumo, según evaluaron los consultados.

Juntamente con estos elementos, hay que citar otros que tienen relación con las petroleras. En este punto los consultados interpretaron que podría suceder que las empresas proveedoras no cuenten con suficientes productos para proveer diariamente a todas las estaciones de servicio y por lo tanto necesitarían importarlos: si así fuera, se trataría de un mal negocio para esas firmas por la diferencia notable que hay entre los precios locales y los internacionales en materia de combustibles.

Hasta 25 mil litros por día

En materia de abastecimiento en la ciudad, los propietarios de estaciones de servicio pusieron de relieve que las cantidades dependen fundamentalmente de la capacidad de almacenamiento de cada estación. En ese sentido, existe un amplio espectro de volúmenes que van de los 3 mil litros a los 25 mil, con un promedio que se ubica en el nivel de los 7 mil litros diarios.

Lo particular del caso es que en todos los casos la demanda supera la oferta. Un ejemplo permite echar un poco de luz sobre el tema: un camión mediano carga unos 300 litros (unos 30 litros por cada 100 kilómetros). Es decir que la estación de servicio que recibe diariamente 3.000 litros tiene la capacidad de proveer de gasoil sólo a 10 de estos vehículos.

También, la consulta de LA CAPITAL abarcó estaciones que trabajan con otras marcas, principalmente, Shell y Esso. En ningún caso hubo quejas porque YPF absorbe más del 60 por ciento del mercado. Por el contrario, revelaron que "la venta es sostenida, pero la demanda no permite contar con el tiempo suficiente para renovar stock tanto de gasoil común, eurogasoil y naftas".

Demanda no satisfecha

Esto determina, como lo explicó otro de los que expusieron el tema que "las marcas Shell (que es casi la más cara, pero que tiene su segmento de clientes fieles), Esso (alternativa, por precio, cuando no hay combustible YPF) y Petrobras (que vende en niveles aceptables", además de un desprendimiento de esta última: Oil, y la venezolana PDVSur atienden la demanda no satisfecha por YPF, como opción, ya que en contadas horas las estaciones de esta última marca venden totalmente el combustible que reciben por día.

Es de destacar que, en materia de gasoil común, el más utilizado por el transporte de cargas y pasajeros, se observa cómo la diferencia de precio lleva a que el usuario agote primero YPF antes de recurrir a las demás marcas. Pero el tema es que cuando la demanda rebasa, su excedente beneficia al resto.

Los precios que hoy se registran certifican lo afirmado, por ejemplo, para el caso del gasoil común: 3,71 pesos (YPF); 4,10 (Esso), 4,70 (Shell y Petrobras)