Lo que aclaran los empresarios es que el promedio de cada ticket es de dos horas, por lo que inferimos que las horas que toma el usuario por mes son 120.000. A $2,50.- la hora se recaudarían $ 300.000.- mensuales, de los que el 50% va al Municipio.

El radio de Estacionamiento Medido inicial (zona 1) abarca 59 cuadras, pero en algunas se estaciona sobre una sola mano y en otras no se puede estacionar o se hace solo en media cuadra (Bmé. Mitre entre Lebensohn y 12 de Octubre, por ej.) Calculando las que se pueden usar y haciendo un promedio de 10 automóviles por cuadra mi cálculo me lleva a deducir que la capacidad de estacionamiento es de: 830 autos

Horas: 20 días de 9 horas y 4 días de 5 horas

Total horas mensuales : 200

Capacidad total de autos /hora/ mes: 166.000

El argumento esgrimido por los Sres. Salmoyraghi y Cano de la empresa “Pague por celular” de que el centro está colapsado y que por eso se amplía es poco veraz, ya que cualquier observador se da cuenta de que hay espacio en la práctica totalidad del perímetro de zona 1.

La ineficacia del sistema de expendio sigue dando problemas a juninenses y foráneos (que alimentan el circuito económico juninense en una porción importantísima) y encontrar una boca de expendio es realmente difícil. A los diez controladores /vendedores les sumarán otros diez, cuando la zona 2 es más amplia. (83 cuadras más, de las que debemos restar alguna que no permitirá estacionar, pero es una cantidad ínfima).

La ineficiencia del sistema será igual o peor.

En los números los espacios disponibles superan en 46.000 auto/hora lo que se vende, ( un 28 % que no se utiliza) y en la práctica ese número asciende notablemente ya que, como dije antes, se encuentra lugar fácilmente.

Cuando se trató el tema en comisión en el H. Concejo Deliberante, estando presente el Secretario de Gobierno Mauro Gorer, un concejal (José Banfi) propuso agregar al sistema vigente el expendio de tarjetas para agilizar el trámite, pero Gorer desestimó el tema porque argumentó que las tarjetas debían tener características de seguridad que las encarecía mucho. ¿ ?. Es decir que en una enorme cantidad de ciudades, entre las que está Mendoza, las tarjetas comunes pueden usarse y, sin sofisticación, el sistema funciona, pero aquí no es posible.

Confieso que, hace unos años, presenté un Proyecto de Estacionamiento medido que contemplaba la misma zona que abarcará la modificación, en el entendimiento de que hay que optimizar el uso del espacio público y desalentar el alto tránsito de vehículos por la zona céntrica. La diferencia entre el que presenté (y desestimaron argumentando que se colocarían parquímetros)) era que tenía que tener un expendedor (una persona) por cada cuadra, para darle total agilidad al sistema y permitir que , una cooperativa social de jubilados, más otra de estudiantes o desocupados, tuvieran una entrada que les ayudara con su presupuesto, siendo la recaudación (menos los gastos de impresión de tarjetas que tuviera el Municipio) toda para el expendedor (que tendría que correr con su carga social : un monotributo ). Mi proyecto estaba dentro de un conjunto de medidas destinadas a mejorar el tránsito, entre los que se proponía el transporte público de pasajeros, para que quienes trabajan en el centro y viven en barrios alejados no tuvieran la necesidad de usar su vehículo para ir y volver de su trabajo.

En la lluviosa mañana del miércoles 15 estuve haciendo trámites en el centro y, puedo asegurar, que había espacios libres por todos lados. Este sistema no se expande por colapso. Evidentemente el fin es meramente recaudatorio.

Es mi humilde opinión y no me siento el dueño absoluto de la verdad.

La mayoría oficialista aprobó esta ampliación y somos respetuosos de lo que se decida en el Concejo Deliberante. Ahora será la comunidad la que evalúe la medida.