La estación de servicio donde se produjo la explosión de un tubo de GNC el pasado jueves, podría ser sancionada con inhabilitación definitiva, si se encuadra su situación dentro de los términos de la resolución Nº 139/95 de Enargas, según estimaron desde el organismo de contralor.

Como se recordará, la estación de servicio se encuentra clausurada preventivamente, hasta tanto la Justicia determine la cadena de responsabilidades en el penoso accidente que dejó a una joven mujer con sus piernas seccionadas y a su marido con serias deficiencias visuales.

“Se trató de una serie de irresponsabilidades”, sostuvo respecto de este episodio el presidente de la Cámara Argentina de GNC (CAGNC) Julio Fracchia, quien sin embargo apuntó que existe un “vacío en el sistema de control” de las condiciones en que son instalados de los equipos en los vehículos.

Según la resolución que lleva el número 139/95 de Enargas, la inhabilitación definitiva se puede aplicar a una estación de servicio en el caso “de que se hubiere aplicado previamente una sanción de suspensión de la habilitación por el plazo que fuera y en los casos en que se compruebe dolo o falta de aptitud técnica e idoneidad de asumir las responsabilidades propias del normal desarrollo de la actividad y/o cuando se le hubiera aplicado la sanción de suspensión de la habilitación”.

“Esta figura podría caberle al establecimiento si se comprueba que se despachó el combustible sin que el vehículo tuviera la oblea correspondiente, o la tuviese vencida”, analizaron fuentes vinculadas a Gasnor, organismo que se encarga del control de las estaciones de servicio en la zona.

Incumplimiento

El el Ing. Elio Hernández, encargado de Relaciones Públicas de Gasnor, recordó que la estación había sido habilitada hace pocos meses, y si bien no quiso adelantar conclusiones, dijo que quedó en claro que “cada vez que hay un accidente es porque hay alguna norma que no se cumplió”.

El directivo, sostuvo que “esto nos tiene que servir para que todos tomen las normas como corresponden, porque hasta ahora los accidentes que nosotros conocemos suceden porque, por una cosa u otra, se violó la norma. Cuando la norma no se viola, no han ocurrido accidentes”.

Respecto de la gran cantidad de vehículos que circulan en todo el país con las obleas vencidas, Julio Fracchia, presidente de CAGNC, fue categórico al afirmar que “las estaciones no deben conectar la manguera de carga si el vehículo no tiene en su parabrisas la oblea vigente emitida por el Enargas”.

Precisamente, si el vehículo tenía o no la oblea pegada al parabrisas, es el principal punto de la investigación de la Justicia, especialmente si se comprueba que en otra estación de servicio no se le cargó el combustible al mismo vehículo momentos antes de la explosión.

Se estima que en nuestra ciudad hay cerca de 2.000 vehículos con equipos de GNC en condiciones irregulares, y sobre el particular, Fracchia, enfatizó que “hay que perseguir a aquellos usuarios que no cumplen con las reglamentaciones vigentes”.

El Gas Natural Comprimido se usa en la Argentina desde hace 30 años.