Pero aún hay más. El Banco Mundial evaluó como ganador al proyecto presentado por la Municipalidad de Rosario y aportará 650 mil dólares que permitirán desarrollar políticas de promoción del uso de la bicicleta y construir otros 10 kilómetros de ciclovías. Todo en marcha.

Las dos nuevas vías para bicicletas estarán ubicadas en Salta —desde San Nicolás hasta bulevar Oroño—, y en avenida Francia —desde Córdoba hasta pasaje Independencia—. "Se anexarán poco más de 5 mil metros a la actual red totalizando un total de 35 kilómetros que pronto se convertirán en 45", dijo el secretario de Servicios Públicos, Gustavo Leone.

La licitación para construir las dos nuevas trazas ya concluyó su etapa de adjudicación y avanza firme para lograr la concreción de la obra, que está prevista en el Presupuesto Participativo 2010. La firma que resultó ganadora fue Becha SA, de Villa Gobernador Gálvez. Y en pocos días se firmará el contrato que permita seguir avanzando en el proceso de construcción de las bicisendas.

"Las obras se iniciarán en enero para no entorpecer el diario vivir de los vecinos, porque es el mes donde mucha gente se va de vacaciones y el tránsito se calma", explicó Leone. Y agregó: "Vamos a acompañar la construcción con trabajos de demarcación horizontal y señalización, así como también de bacheo para las zonas de asfalto que no estén óptimas".

Banco Mundial. "Hemos obtenido el visto bueno del Banco Mundial para seguir ampliando la actual red de ciclovías e instalar en la conciencia ciudadana los beneficios del uso del transporte no motorizado, cuestiones que no sólo tienen que ver con la salud personal sino también con la mejora de la calidad de vida actual y de las futuras generaciones", afirmó Leone.

La cooperación financiera, no reembolsable, con fondos por 650 mil dólares, fue otorgada por el Global Environment Facility (GEF), órgano que también brindó asistencia para el estudio de prefactibilidad del tranvía. El proyecto fue presentado por la gerencia de Planificación Estratégica de la Movilidad del Ente de Transporte Rosario (ETR).

Pero además, dentro de lo pautado con el Banco Mundial, se estableció un cronograma de comunicación masiva (spots en medios y cartelería en la vía pública) como un plan de comunicación selectiva y personal a través de diversos programas, que integren la mayor cantidad de actores sociales.

"Hablamos de programas dirigidos a chicos, adolescentes, adultos; un programa integral, que contemple acciones como la del corte de calle Oroño los domingos («Cambiá de aire, calle recreativa»), otras en empresas, distritos y escuelas", dijo Leone antes de recordar que el Ejecutivo tiene en proyecto un plan de ciclovías "más amplio, que apunta a incrementar la red actual y a recalificar las existentes, integrándolas a mejoras que se implementen en el sistema de transporte público y a los nuevos esquemas de movilidad y de espacios públicos de la ciudad y su área metropolitana".