El financiamiento del transporte público de pasajeros de corta, media y larga distancia sigue sin resolverse y el sistema vuelve a estar en máxima tensión. A la situación de conflicto que se dio la semana pasada cuando Aoita reclamó un 35% de aumento en los viáticos y el aumento en la antigüedad, parando 54 horas en el feriado largo, se suma ahora una posición desafiante de las empresas que recorren más de 60 kilómetros y no reciben subsidios nacionales: si la Provincia no se pone al día con el fondo de compensación creado el año pasado para intentar equilibrar el sistema, no pagarán los sueldos la próxima semana.

La decisión, acordada entre las 16 compañías que debían recibir ese dinero, ya fue comunicada mediante una carta a los funcionarios de la Subsecretaría de Transporte.

El reclamo no es menor. Se trata de 11 millones de pesos acumulados en los últimos tres meses en los que no se repartió el dinero acordado en 2010. Ese fondo se conforma con parte del incremento tarifario que las empresas aplicaron el año pasado. Son 3,8 millones mensuales.

En aquel momento, cuando las empresas plantearon que tienen ingresos diferentes pero obligaciones salariales iguales, y tras varias medidas de fuerza del sindicato que reclamaba por los acuerdos salariales firmados, la Provincia echó mano a una herramienta que intentó disimular las inequidades. Así surgió el fondo que, a la par, se le asignó la fuente de financiamiento: una parte del incremento en los boletos. De este modo, las empresas que no recibían subsidios de la Nación tenían un aporte adicional para hacer frente a los incrementos salariales. Pero ese dinero se cortó. Desde el año pasado que no se distribuye y las compañías decidieron poner punto final.

“Resulta que la semana que viene vamos a empezar a discutir un nuevo incremento salarial para los trabajadores y nosotros nos encontramos con que no podemos solucionar la paritaria anterior”, se quejó uno de los empresarios del sector.

Casi inesperadamente el sistema volvió así a tensarse tras el conflicto por los viáticos, aún irresuelto. Aoita reclama una suba de ese ítem del 35% además de incorporar a los empleados de taller y los choferes urbanos a ese beneficio. Además, planteó un aumento del porcentaje de antigüedad del 1% al 2%. Ninguno de esos reclamos fueron hasta aquí atendidos.

La Fetap, que nuclea especialmente a las empresas subsidiadas, llegó a ofrecer el 25% de incremento a quienes ya perciben viáticos, pero se negó a incorporar nuevas categorías. Como eso no logró destrabar el conflicto y el gremio aplicó dos medidas de fuerza en un mismo fin de semana, las compañías retiraron el ofrecimiento de la mesa y todo volvió a fojas cero. La otra federación de transporte, Asetac, directamente no hizo propuestas. Exigió, en cambio, que la Provincia se ponga al día con el fondo de compensación antes. Esto tampoco se logró, lo que derivó ahora en la amenaza empresaria de no pagar los próximos salarios.

En realidad explicaron que podrían liquidar los haberes sin los aumentos acordados en la última paritaria cerrada en 2010. “Aquella paritaria se firmó porque como contrapartida se conformó el fondo compensador para hacerle frente. Ahora, nosotros hace tres meses que no cobramos ese dinero y tenemos que pagar los salarios con el aumento. Estamos peor que nunca. Pero ya no podemos más”, relató un empresario.

De este modo, el sistema volverá a ingresar en una semana de máxima tensión porque además el miércoles se retomará en la delegación cordobesa del Ministerio de Trabajo de la Nación la discusión por los viáticos.

Ayer, convocada por el subsecretario de Transporte de la Provincia, Edgar Pérez, hubo una reunión entre las partes donde Aoita -sin el secretario general, Miguel Herrera- presentó formalmente el pedido de aumento salarial del 35%.

“No hubo avances de ningún tipo. Sólo fue un encuentro formal sin resultados. Se sigue perdiendo tiempo y acá es imperioso encontrar respuestas urgentes”, confió un empresario.