Las elecciones generales de la Unión Ferroviaria, celebradas el martes, formalizaron una situación de hecho: Sergio Sasia, quien conduce los destinos del sindicato desde la detención de su histórico líder, José Pedraza, en febrero de 2011, se convirtió en su nuevo secretario general.

De esta manera, el hasta entonces responsable del área de Formación Sindical del gremio ferroviario asume el Secretariado Nacional en un contexto de creciente desgaste de la institución, sacudida en los últimos tiempos por el crimen del militante del Partido Obrero (PO), Mariano Ferreyra, ocurrido en octubre de 2010 -que motivó el encarcelamiento de Pedraza- y, más recientemente, por la Tragedia de Once, que dejó un saldo de 51 muertos y más de 700 heridos, y volvió a alertar sobre el estado calamitoso del sistema de transporte público en Argentina.

Desde que se oficializó el llamado a los comicios, a principios de septiembre, los mismos estuvieron atravesados por numerosos hechos polémicos, desde la negativa de Pedraza a renovar el mandato que ejercía desde el '83 hasta las denuncias de supuestas trabas a la presentación de listas opositoras, impulsadas por las agrupaciones disidentes. El dirigente de la seccional de Haedo (Gran Buenos Aires Oeste), Edgardo Reynoso, afirmó al autor de esta nota que los condicionamientos impuestos por el Estatuto de la Unión Ferroviaria -avalado por el Ministerio de Trabajo de la Nación- conspiran contra la posibilidad de conformar una lista que pueda disputarle a la Verde (oficialista) la conducción nacional del gremio. "Para habilitar una lista general te exigen tener representatividad en al menos el 50% del total de las seccionales existentes en el país -es decir, en 16 de las 32-, cosa que es prácticamente imposible, ya que el grueso de la actividad de ferroviaria se encuentra en la Capital Federal y en el Conurbano bonaerense; y en muchas zonas del Interior la cantidad de afiliados es ínfima", señaló Reynoso, quien agregó que con semejante panorama resulta "más sencillo ser candidato a Presidente que a secretario general de la Unión".

De hecho, un comunicado de prensa publicado en el sitio web del sindicato, el 28 de septiembre, confirmó que la lista Verde había sido la única habilitada por la Junta Electoral para competir por el Secretariado Nacional y que apenas se habían avalado nóminas opositoras en seis seccionales: Gran Buenos Aires Norte (Marrón y Frente Violeta-Bordó), Gran Buenos Aires Belgrano Norte (Bordó), Gran Buenos Aires Oeste (Bordó y Violeta), Gran Buenos Aires de la Costa (Frente Bordó-Violeta y Lila) Gran Buenos Aires Sud (Gris y Naranja) y Chaco (Amarilla) -siendo esta la única del Interior-.

No obstante el escenario a priori adverso, la lista Bordó -cuyo referente más conocido es Rubén “Pollo” Sobrero y que tiene a Reynoso entre sus candidatos a delegados- logró arrebatarle al oficialismo Gran Buenos Aires Oeste, después de ocho años de dominio pedracista, con el 55, 69% de los votos. Reynoso definió el triunfo como “un paso muy importante en la búsqueda de instalar una oposición dentro de un gremio que atraviesa una crisis cada vez más profunda”.

La derrota en Haedo significó un episodio más dentro de la serie que incluye al crimen de Mariano Ferreyra, la consecuente detención de Pedraza y la Tragedia de Once, y que evidencia el difícil momento de un gremio que, según sostienen los dirigentes enfrentados con la conducción actual, hace mucho tiempo dejó de velar por los intereses de sus afiliados y se volvió funcional a los de las patronales y los gobiernos de turno.

Sin embargo, Reynoso advierte que es muy pronto para hablar del fin del pedracismo en el ferrocarril. “No me atrevería a afirmar que se asiste a un final de ciclo. Todavía dista mucho de ello. En realidad, lo que queda en la Unión Ferroviaria es el 'pedracismo sin Pedraza', pero incluso esto va más allá de Pedraza, porque el problema no es sólo Pedraza o la Unión Ferroviaria, sino la concepción de sindicalismo dominante en la Argentina. Es precisamente con este modelo sindical vigente, ligado a los negocios de las patronales, que hay que terminar”, sentenció.

Hoy se llevarán a cabo las elecciones de los cuerpos de delegados, para completar un proceso que podría decidir la suerte del gremio ferroviario, en los próximos años.