El Consorcio Portuario estaría analizando la posibilidad de confeccionar un marco regulatorio especial que permita que los buques extranjeros que operan en la zona puedan completar en Mar del Plata el proceso de reparación de las unidades. Según trascendió, los referentes de la industria naval les habrían pedido a las autoridades del Consorcio, en una reunión compartida, que se les asignare un espacio en la Escollera Sur para realizar esas actividades.

La información fue publicada ayer por Revista Puerto. Según apunta esta página, “del proyecto participan, además del Consorcio, las cámaras empresarias vinculadas con la industria naval, el sindicato de obreros navales y las distintas agencias marítimas”, que en este caso fueron las que emitieron la solicitud de giro de un buque visitante.

En los últimos días, tal como se indica, habría tenido lugar una reunión entre los referentes sindicales y Walter Sivina, el gerente ejecutivo de la dependencia regional que preside Eduardo Pezzati. Allí habrían apuntado un borrador de la iniciativa, que más tarde será puesta a consideración de las cámaras y agencias marítimas.

Lo que se pretende es que los buques foráneos tengan un espacio adecuado en el puerto para realizar sus actividades de reparación. Para ello requieren de cierta disponibilidad espacial en la estación marítima.

“En estos momentos, sobre la Escollera Norte, más precisamente en el muelle interior de la Base Naval, hay dos barcos de la empresa armadora Pereyra que se encuentran en proceso de reparaciones y según información a la que accedió Revista Puerto, el armador elevó una nota al Consorcio mediante la agencia marítima, en la que especifica todos los talleres navales que iban a participar del proceso de reparaciones”, explican en el portal.

“La intención en el Consorcio –continúan- es que haya documentación de respaldo en los casos que solicitan giro para reparar. Sobre todo cuando los armadores locales buscan utilizar esos mismos espacios y piden un trato preferencial”. Esto conllevaría, según se indica, a que un armador efectivamente cumpla con lo que declara y que todo el trabajo de los talleres arriba de los barcos quede transparentado.