El jefe del distrito de Vialidad Nacional en Santa Fe, Rafael Pretto, confirmó que el 31 de diciembre estará terminada la obra de la autovía que unirá las ciudades de Paraná y Santa Fe, mediante la ruta nacional 168.

Asimismo el funcionario anticipó que en estos momentos se cumplen con trabajos de iluminación, en la totalidad del corredor, con lo cual se completaría el proceso de obra.

“Los trabajos se hicieron en un tiempo récord. Hay tres frentes abiertos en los nueve kilómetros que ocupará la autovía y se están finalizando los empalmes con los puentes”, explicó.

Además, el ingeniero precisó que cuando finalicen las tareas se habrán invertido 222 millones de pesos. La carpeta asfáltica definitiva, con doble vía incluida, servirá de retorno para los vehículos que utilicen el servicio de balsa para trasponer el río.

Obras

La obra se licitó en base a un anteproyecto elaborado por los departamentos técnicos del 7º Distrito de Vialidad Nacional. El estudio fue el marco fundamental sobre el que las empresas debieron definir sus presupuestos. Las premisas dadas establecieron la construcción de una calzada paralela a la existente, con la duplicación de puentes y aliviadores, más un ingreso al atracadero de la balsa. Sobre una longitud de nueve kilómetros, desde 350 metros al oeste del puente sobre el río Colastiné hasta unos 200 metros antes de las cabinas de peaje del túnel subfluvial.

Las tareas de mejoramiento también incluirán a la actual ruta y sus viaductos, para unificar las condiciones de las dos manos de la futura autovía.

Coincidencia

Lo que llama la atención en la construcción de la autovía es que, los funcionarios de Vialidad Nacional en diciembre de 2009, ya anunciaban que la obra se encontraba en un 70% de su construcción.

La empresa constructora había anunciado un parate por la Fiestas de fin de año hasta el 4 de enero. Es verdad que llovió copiosamente en la región y los trabajos se fueron retrasando.

Datos

Son 8.000 los vehículos que transitan todos los días por la ruta nacional Nº 168.

En tanto, se destinaron 222 millones de pesos para construir la autovía que pertenece al corredor bioceánico del Mercosur.

El puente sobre el Colastiné fue la construcción más importante en toda la obra. En tiempo récord se unieron los 526 metros de longitud.