Ilustrada con una fotografía de la estación de Pozo del Tigre, se señala que en los ámbitos privado y público se destacó la importancia que adquiere para el futuro de las actividades económicas de la provincia y la región el lanzamiento formal de las licitaciones para reconstruir 230 km nuevos de vías y durmientes del ferrocarril Belgrano Cargas, inactivo desde hace varios años.

Se consigna que la obra tendrá una gran incidencia en el desarrollo del sistema de transporte multimodal que se implementa conjuntamente con la pavimentación total de la ruta 81 ya concretada y la operatividad plena del nuevo puerto de esta ciudad, anunciada para julio próximo.

Se aclara además que,aunque con algunas interrupciones a causa de las lluvias, avanzan progresivamente las obras de reactivación del ramal C 25 en la primera etapa entre esta ciudad y Mariano Boedo, sobre 30 kilómetros.

Sobre las nuevas licitaciones revela La Nación que ascienden a 928 millones de pesos y fueron divididas en cinco tramos. El primero se extiende entre Mariano Boedo y Los Pilagás y tiene una longitud de 39 km . Se le suman, los del trayecto entre Los Pilagás-Pirané, de 40 km ; Pirané-Los Matacos, de 38 km ; Los Matacos-Ibarreta, de 52 km e Ibarreta-Pozo del Tigre , de 59 km.

Se puntualiza que junto con la reactivación ferroviaria se completó la adecuación y modernización de las instalaciones portuarias, inaugurada en 1987 y que recién ahora cuenta con las dependencias que habilitan el movimiento controlado de las cargas locales hacia el resto del país y el mundo.

Además, se acota que todo se diseñó para que las cargas que procedan del noroeste argentino y de los puertos chilenos de Iquique, Antofagasta y Mejillones, así como las que por ferrocarril procedan del sur boliviano, encuentren en una Hidrovía fácilmente navegable las condiciones necesarias para que circulen con dinámica y seguridad.