Hoy, en la estación más vieja -fue creada hace 22 años, e identificada en esta etapa como al Terminal 1 (T1)-, pasa el grueso de los pasajeros porque llega a un movimiento diario de 50 mil personas. En la Terminal 2 (T2), en cambio, es casi “la desolación” porque están ocupadas menos de la mitad de las plataformas.

Las autoridades del Ministerio de Transporte junto con la administración de la firma la estatal Terminal de Ómnibus Córdoba Sociedad del Estado (Tocse), encargada de la logística y concesiones, definen el listado y distribución de las ubicaciones de las transportistas en ambos edificios. Una prueba piloto comenzará antes de las fiestas, cuando se da un gran movimiento de pasajeros, con la intención de que para enero Córdoba reciba a los turistas en los dos espacios.

El primer anticipo lo realizó el ministro de Transporte, Héctor Paglia, quien indicó que están partiendo las primeras líneas de larga distancia desde la T2, pero que se profundizará desde comienzo de 2014. “Ya están saliendo los colectivos de larga distancia de la nueva terminal porque se está produciendo el mix adecuado para que funcionen las dos. En enero, nosotros tenemos un plan especial que buscará cubrir todas las necesidades de los usuarios a través del uso de ambos edificios”, explicó el funcionario en la última presentación ante los legisladores. Como adelanto se conoció que habrá un refuerzo de los horarios por la demanda de los turistas y una adecuación para que las transportistas que compitan en los recorridos estén próximas para mayor beneficio del usuario.

Otro cambio es la habilitación de las boleterías en ambas terminales para evitar lo que sucede en la actualidad, que los pasajeros tienen que comprar el boleto en la terminal vieja y caminar hasta la nueva para abordar el colectivo.

“Tenemos previsto para la temporada estival todo un sistema de refuerzos, de toques de plataformas (entrada y salida de unidades) para hacer un mix aceptable entre los dos edificios para que puedan funcionar y brindar un mejor servicio factible”, insistió el ministro.

Respecto de datos más minuciosos sobre cómo operarán, desde el Ministerio de Transporte trabajan con la empresa estatal que tiene la concesión para que se lleven adelante los cambios.

Requisitos. Las dos cámaras que agrupan a las empresas de transporte provincial están a la espera de la ubicación que les darán en las plataformas y boleterías. Sobre todo, porque realizaron planteos para que dejen de estar separadas las firmas que hacen recorridos similares. Y pusieron como condición de que las transportistas con capitales cordobeses tengan mejor acceso y ubicación para los pasajeros. Omar Carbonari, de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Córdoba (Asetac), indicó que pusieron como pedido que las firmas estén agrupadas de acuerdo con los destinos que viajan. Por ejemplo, que los colectivos que recorren los valles de las sierras estén próximos para facilitar la elección de los pasajeros. También pretenden que las transportistas cordobesas estén en los lugares con más tránsito en las plataformas y con boleterías visibles. Los empresarios esperan que en la T2 queden asignados los lugares para firmas nacionales y para el arribo de las excursiones, que dejarían de estacionar en la ex Plaza Vélez Sársfield.

Pendientes. Quedarán por resolverse en la nueva estación los lugares para que los pasajeros dejen sus pertenencias y un pedido de los empresarios para que haya salas VIP para algunos servicios.