La unión transitoria de empresa Petersen y Rovella, que se adjudicó la licitación para hacer las obras de construcción del medio anillo de circunvalación que unirá Fontezuela con las inmediaciones del predio que ocupa el Aero Club, todavía no puso en marcha los trabajos en esta zona. Con relación a esto, oportunamente se explicó que “estos trabajos forman parte de la traza de la futura autopista en la ruta nacional Nº 8, un proyecto anhelado durante años y que parece tomar impulso”.

Según lo expresado por los representantes de la adjudicataria, se trata de 23 kilómetros del medio anillo de circunvalación y las intervenciones complementarias que son necesarias para el proyecto.

El obrador

Cuando se circula por la ruta provincial Nº 32, camino a Salto, se puede observar el obrador que la unión transitoria de empresas instaló para planificar desde ahí los trabajos que se concretarán en esta zona del Partido. Si bien cabe decir que hubo movimiento de suelos en algunos sectores de la traza, en estos días tendrían que estar las maquinarias haciendo tareas para darle continuidad al proyecto y las mismas no muestran la actividad que se necesita para intensificar los puntos que contempla el plan.

Idas y vueltas

La autopista de 180 kilómetros, cuya continuidad acaba de ser reflotada, planea reducir a sólo 90 minutos el tiempo de viaje entre Pilar y Pergamino. El proyecto original se remonta a una “iniciativa privada” que impulsó Eurnekian a mediados de 2005. Tras haber sido aprobada por el Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi) salió a licitación y fue ganada por las iniciadoras del proyecto: Corporación América y Helport.

El concesionario tenía que construir la autopista en un plazo máximo de seis años. A cambio de la inversión, había recibido 25 años de concesión para mantener y operar la autopista con el cobro de peajes, algo que quedó sin efecto tras la rescisión del contrato.

La nueva autovía vinculará a Pilar, Capilla del Señor, San Antonio de Areco, Capitán Sarmiento, Arrecifes y Pergamino; los primeros 100 kilómetros se desarrollarán por la actual traza de la ruta nacional Nº 8, en tanto que los 80 restantes serán construidos a nuevo, según informó el Ministerio de Planificación Federal.

Rutas deterioradas

Con motivo de la incorporación de los municipios a las tareas de fiscalización del control de las cargas en las rutas de la provincia, se pretende lograr un mantenimiento permanente porque muchas carreteras no están en condiciones por lo que, de acuerdo a esta planificación, habrá que iniciar un proceso de refacción en muchas rutas. “Los caminos son el pulso de la actividad económica y social de nuestra provincia. Por eso debemos cuidarlas utilizando metodologías innovadoras. Incorporar en dicha tarea a los municipios es innovar en la materia”, se informó.

A través del acuerdo la Provincia facultará a los municipios para hacer el control de cargas en las rutas, además de labrar las infracciones que se produzcan en la materia. La Agencia Provincial de Seguridad será la responsable de capacitar a los inspectores municipales y mantendrá una tarea de contralor permanente sobre los mismos. En este sentido se explicó que “la tarea articulada entre Provincia y Nación nos permite la racionalización de los recursos a los que hace referencia el gobernador y esta descentralización de funciones es una muestra de ello”.

Infraestructura

El Ministerio de Infraestructura provincial adelantó también que se va a trabajar “en la instalación de más balanzas de pesaje para cuidar el estado de las rutas que vamos arreglando con recursos propios. Producto del exceso de peso, las rutas se vuelven a romper en menos tiempo del que podrían mantenerse con los camiones circulando con el peso que corresponde, estaríamos haciendo una inversión que se pierde”, advirtieron.

Además se destacó que “por ahora estamos con un plan integral de mejoramiento de la red vial, en el cual analizamos un sistema de concesiones. Lo que tiene de bueno un sistema de concesiones, es que permite mantener la ruta de buen estado por mucho más tiempo y mucha más continuidad”, continuó el comunicado.

Asimismo se adelantó que se trabaja “en una ley de transporte de cargas para controlar y penalizar también al dador de cargas, porque queremos mejorar los caminos, preservar vidas, que la producción pueda seguir por caminos más seguros con lo cual mejoramos también la competitividad de nuestra producción”, se dijo en el informe.