“Al hablar de suelos y tierras estamos hablando de recursos naturales e infraestructura, es por esa misma razón que celebro la aprobación de este proyecto y espero que desde el gobierno provincial se entienda la importancia de lo planteado en el”, dijo la funcionaria.

Mastandrea recordó detalles del planteo señalando que: “El ferrocarril Belgrano Cargas habría anunciado una posible licitación de obras que permitirían acelerar la reactivación del mismo por un monto de 210 millones de dólares para reparar 326 kilómetros de vías”.

En ese contexto consideró necesario plantear prever que la traza no se extienda dentro del área metropolitana a fin de compatibilizar con lo planteado por cada uno de los municipios en materia de desarrollo urbano y evitar los contratiempos que esto ocasionaría en varios aspectos, especialmente el relacionado a la seguridad vial.

Analizando las últimas declaraciones del gobernador sobre un Plan Maestro de obras que incluiría la reactivación del ferrocarril sobre un área eminentemente urbana, la legislaadora señaló que: “Creemos necesario que se haga público a fin de compatibilizar con lo planteado por cada uno de los municipios en materia de desarrollo urbano”.

“No se puede tomar como referencia el tren metropolitano, ya que es una necesidad social para el traslado de las personas a un costo económico y con un recorrido acorde a la estructura lineal del área por lo que debe mantenerse su actual recorrido, pero trasladar el recorrido del tren de carga al área metropolitana sería de un grave perjuicio”, explicó.

También planteó otros interrogantes plasmados en su proyecto remarcando que: “Es necesario conocer en detalle el plan de obras anunciado por el gobernador que contemplaría una inversión total de 600 millones de pesos y que generaría más de 700 puestos de trabajo directo con un plazo de 18 meses para realizar los primeros tramos.

También saber si está definido el ordenamiento territorial del área desde Avia Terai a Barranqueras, estableciendo los usos y ocupación del suelo, de acuerdo a la modificación territorial que significa conectar el ferrocarril con uno de los puertos de la Hidrovía”.

Dentro de su pedido de informes, Mastandrea también solicita saber si están contempladas las nuevas demandas de tierra para ubicar la infraestructura y el equipamiento en los municipios de Barranqueras y Puerto Vilelas.

“Dado que los requerimientos del proyecto previsto por el Plan Maestro prevé la ocupación de un espacio costero del riacho Barranqueras de 14 kilómetros y 760 hectáreas, necesarias para desarrollarlo, como así también conocer si en las obras de infraestructura previstas en la reactivación del Ferrocarril Belgrano Cargas se incluye el traslado de las vías en el tramo correspondiente a la planta urbana del área Metropolitana de Resistencia respetando para su nueva ubicación, lo que establezcan las autoridades municipales correspondientes a Resistencia, Barranqueras, Puerto Vilelas, Fontana y Puerto Tirol”.