Cuando los pasajeros del transporte urbano tuvieron voz y voto, concluyeron en estas afirmaciones: “Falta educación en los choferes”, “hay necesidad de mejorar la conducción”, y “controlar el comportamiento de los colectiveros”. Así lo resumieron los cordobeses que fueron convocados para un debate que realizó la Red Ciudadana Nuestra Córdoba, que puso al descubierto las quejas que tienen los vecinos.

En un estudio cualitativo de esta organización, de la Mesa y Necesidades para el Transporte Público en esta ciudad, participaron representantes de 18 centros vecinales de distintos puntos, usuarios y especialistas en el tema. De este encuentro, se elaboraron las conclusiones (a las que tuvo acceso Día a Día), en las que se detectaron “problemas críticos”.

Así en la lista de planteos le exigieron a la Municipalidad de Córdoba controles, los que consideraron que son “escasos” y que impactan en “el comportamiento de los choferes, horarios y frecuencias de los servicios.

Sobre este punto concluyeron que son problemas: “la falta de educación de los colectiveros y la necesidad de mejorar la conducción, las dificultades para cargar las tarjetas porque no hay suficientes bocas de expendio, el mal estado de las unidades que implica que algunas sean un riesgo para la vida de los pasajeros y de terceros. No se completan los recorridos y hay paros sorpresivos”.

En ese listado de problemas críticos agregaron los inconvenientes para que se cumplan las frecuencias y servicios. “No hay información en las paradas sobre los horarios y recorridos. Existe incumplimiento por la falta de unidades. A veces dos autobuses pasan seguidos y uno va vacío. Hay mucha cola para tomar un colectivo”, detallaron.

Del mismo debate que organizó Red Ciudadana Nuestra Córdoba se resumió que hay faltas en el tránsito, en la planificación del transporte e inseguridad en las paradas en los barrios.

De las exposiciones de especialistas, se puso en evidencia que la “Municipalidad no presentó el Plan de Movilidad que debería tener el Marco Regulatorio del Transporte” que fue aprobado en el Concejo Deliberante. De allí que pusieron el acento en que se promueva la información sobre el sistema, como horarios, recorridos y boleto combinado.

Desde Red Ciudadana entregarán estas conclusiones a los funcionarios municipales. Principalmente, los temas que entendieron que no están abordados en los pliegos de lo que será el nuevo transporte en 2014.

Deben cumplir. Desde Transporte explicaron que muchas de estas cuestiones están planteadas en el marco regulatorio. En uno de los artículos de esta ordenanza se especifica lo que debe cumplir un colectivero: “Conducir correctamente los vehículos en atención a la seguridad y comodidades de los pasajeros; usar la vestimenta que se disponga en perfectas condiciones de higiene; atender en forma respetuosa y solícita, brindando la información que se les requiera sobre la prestación y utilización del servicio; y llevar la licencia de conducir”.

También son obligaciones de los conductores “detener los vehículos junto a la acera para el ascenso y descenso; transportar la cantidad autorizada de pasajeros, y mantener las puertas cerradas” cuando la unidad está en movimiento.

Sin cospeles, menos roces. Guillermo Monier, alias el negro Sugus, es uno de esos choferes que rompen con la monotonía del viaje. Hace un año atrás te lo mostramos en una nota en Día a Día, en la que nos contó cómo le pone onda al recorrido. Reparte caramelos, charla con la gente y, si puede, hace favores. Con este nuevo informe de Red Ciudadana y el descontento planteado desde los usuarios, desde la Unión Tranviarios Automotor (UTA) dijeron que “hay menos roces” con los pasajeros.

El vocero de la UTA, Adrián Lentini, explicó que desde que se erradicó el uso del cospel arriba del colectivo se dan menos problemas entre colectiveros y usuarios. “El maltrato se puede dar por un problema siempre que sea por la frecuencia, porque el coche no viene, porque está sucia la unidad y el pasajero se lo hace saber, pero cuando le explicamos, entiende. Pero estos roces se están dando en menor grado, sobre todo desde que no se usa el cospel. A veces un pasajero se puede quejar porque un chofer va rápido y reacciona. Muchas veces la gente desconoce que tenemos que cumplir horarios”, señaló Lentini. Para los choferes, el hecho de que ya no tengan que cobrar el boleto con un cospel hace que haya menos diferencias con el usuario. “Con 600 coches todos los días puede pasar algo, pero cada vez menos”, dijo Lentini.

Cursos. La capacitación a los choferes es uno de los temas que exigirá la Municipalidad en el nuevo sistema de transporte para 2014. Los colectiveros deberán estar capacitados en lo que dure el tiempo de la concesión, o sea en 10 años, por personal universitario en un plan acerca de la importancia de la calidad de la prestación, en el cuidado y trato a discapacitados.