Referentes de la empresa Tres de Mayo -hoy intervenida y con denuncias de manejo fraudulento- participaron este lunes, en su condición de miembros de AETPA, de una reunión con los ediles de la Comisión de Transporte, y desparramaron críticas al proyecto de pliego de licitación del sistema de transporte en la ciudad.

Manuel Carrasco, por caso, enumeró los aspectos “nocivos” de la iniciativa, y resumió que “no facilitarían en nada un nuevo mejor servicio de transporte”.

Explicó que la cantidad de unidades que exige el pliego -120- está “por encima de lo que necesita Bariloche”, y comparó que la ciudad de Neuquén, con el doble de población, “tiene 105, y elevaría a 120” el número de colectivos.

“Otra cosa que llevó al colapso”, argumentó, es la política de gratuidad del servicio para algunos sectores de la sociedad, que hoy genera que haya “entre 10 y 12 mil pasajes diarios sobre las unidades. Eso lo soporta la calidad del sistema, que es muy mala”, resumió. Carrasco cargó fundamentalmente contra el sostenimiento del boleto estudiantil gratuito.

Aseguró, ante los concejales que se limitaron a escuchar, que si no se modifica el pliego “vamos a caer en un llamado a licitación al que no se presente a nadie, y se lo vamos a dar (el sistema del TUP) al primero que venga”.

Incluso, el empresario -hoy empleado de Tres de Mayo-, cuestionó el nivel de utilidades para las empresas previsto en el proyecto, que llega al 20 por ciento. “No hay ninguna empresa en el país que tenga un 20 por ciento de utilidades sobre el sistema. San Martín de los Andes -ejemplificó- tiene un12 por ciento, y está reviendo para bajar esa utilidad porque no llega”, dijo.

Acompañado por el Presidente de Tres de Mayo, Guido Dal Pozzo, y otros referentes de la empresa, Carrasco consideró “fundamental” detenerse en un dato: en Bariloche el servicio se presta con una ecuación de 2,5 a 2,7 pasajeros por kilómetros, mientras que en Córdoba ese número asciende a 8, y en Neuquén a más de 5.