Raúl Kisner, superintendente regional de tráfico de Ferrobaires remarcó a Tiempos de Cambio que, en varias oportunidades, realizaron tareas de retiro de la arena, pero a las pocas horas los sedimentos volvieron a acumularse sobre los rieles, como consecuencia de los vientos y la sequía propia de la región.

"Incluso en las últimas semanas se rompió la máquina que nos había facilitado la empresa Ferro Expreso Pampeano para desarrollar esa labor, así que ya no hacemos ninguna tarea".

Representantes de la empresa Ferrobaires se reunirán el próximo lunes con las autoridades municipales de Patagones, en procura de establecer un esquema de trabajo que permita llevar a cabo la limpieza de las vías.

De allí la expectativa generada por la reunión que mantendrá la semana venidera con el intendente de Patagones, Guillermo Villemur, tratando de coordinar alguna colaboración, sobre todo mediante el aporte de maquinarias, para retomar el trabajo de despeje de las vías.

"La idea es verificar, además, que haya un crecimiento de pastos en los campos, de manera que vuele menos arena, porque de lo contrario vamos a estar con este problema", agregó Kisner.

Una línea celebrada

Cancelado en 1994, el servicio entre Bahía Blanca y la ciudad cabecera del partido maragato fue rehabilitado al uso en noviembre de 2003, como consecuencia del pedido de las autoridades de Patagones y Villarino, generando una sentida celebración en los varios pueblos que recorre la línea.

Además de ofrecer una alternativa sumamente económica, el valor del pasaje se ubica en un 50 por ciento respecto del ómnibus, permitía acceder al ferrocarril que une Viedma con San Carlos de Bariloche.

Antes de ser suspendido, el tren corría un día a la semana, los sábados, con horario de salida de Bahía Blanca a las 10.40 y llegada a Patagones a las 17.40, lo cual significaba cubrir los 289 kilómetros entre ambos puntos a una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora.

Kisner aseguró que, en la época estival, el tren completaba las plazas de sus 3 o 4 coches, mientras que en temporada baja es muy requerido por los trabajadores cebolleros de la zona.(Radio 10 de Pedro Luro)

Historia

1911. El ferrocarril Buenos Aires al Pacífico inaugura el primer tramo entre Bahía Blanca y la estación Aguará, en General Cerri.

1913. Los rieles llegan hasta Stroeder.

1922. El tren es adquirido por el Ferrocarril del Sud, que completa el recorrido hasta Patagones.

1994. Deja de circular.

2003. Se reanuda con dos servicios semanales.