El gobierno municipal envió al Concejo Deliberante el proyecto para la construcción de la nueva Plaza Olmos, que incluirá una cochera subterránea para 150 autos y obras de iluminación, ensanche de veredas y ornamentación para unir la zona de la Municipalidad con la Plaza Roca. En total, la inversión será de 30,6 millones de pesos y se hará con una modalidad hasta ahora inédita en Río Cuarto: la empresa que gane la licitación no recibirá desembolsos por los trabajos sino que recuperará la inversión a través de una concesión de la zona de estacionamiento por un plazo de hasta 35 años.

Si bien la empresa o la UTE que ganen la licitación podrán explotar comercialmente la cochera, tendrán que llevar adelante la obra completa: los trabajos subterráneos para los 150 autos, la construcción de la nueva Plaza Olmos y el Paseo Belgrano para unir ese sector con la Plaza Roca.

Fabricio Pedruzzi, secretario de Desarrollo Urbano, indicó que la obra va a ser contratada por licitación pública pero será financiada por completo por la empresa adjudicataria. “La obra va a ser abonada totalmente por el contratista; a cambio, el Municipio le va a ceder la concesión del espacio subterráneo de la Plaza Olmos para que pueda desarrollar la explotación de las cocheras vehiculares. Hay que aclarar que no podrá hacer ningún emprendimiento comercial en la superficie, como estaba previsto en el proyecto anterior”, indicó el funcionario.

Originalmente, la cochera subterránea iba a hacerse por el sistema de iniciativa privada, que contempla que el proyecto es elaborado por una empresa y presentado como propuesta a la Municipalidad. Cuando se hizo una oferta, contemplaba que el Palacio de Mójica iba a estar rodeado de locales comerciales. La idea fue rechazada de plano.

Ahora, el proyecto fue elaborado directamente por la Municipalidad. El presupuesto oficial es de 30.650.000 pesos y el plazo máximo de obra es de 540 días.

“El objetivo central de este proyecto no son las cocheras sino, principalmente, la Plaza Olmos, el Paseo Belgrano y las intervenciones en el marco de las vinculaciones que hemos previsto para distintos sectores de la ciudad. Las cocheras son un plus que hacen viable la financiación por parte de la empresa privada”, indicó Pedruzzi.

Los 540 días de plazo están divididos en tres etapas: la primera será de 12 meses e incluirá la construcción de la cochera subterránea y de la Plaza Olmos; inmediatamente, la adjudicataria tendrá tres meses para realizar el Paseo Belgrano -que incluye ensanches de veredas, solados, iluminación ornamental y equipamiento urbano- y otros tres para hacer los trabajos previstos en las calles perimetrales.

Pero la constructora podrá comenzar a explotar la cochera ni bien termine la primera etapa; es decir, a los 12 meses de iniciada la construcción. “Es para permitirle al inversor tener un flujo para solventar las obras”, señaló el secretario de Desarrollo Urbano. Agregó que la realización de la obra en tres etapas evitará que el centro se convierta en un caos.

Uno de los aspectos que el gobierno plantea como novedoso es que la concesión de las cocheras podrá ser, como máximo, por 35 años. Sin embargo, ganará la empresa que, entre otros aspectos, oferte el menor plazo de explotación. Paralelamente, tendrá que ofrecerle un canon mensual al Municipio, que incluirá el uso de un número determinado de espacios de estacionamiento y el mantenimiento de la Plaza Olmos.

Pedruzzi prevé que el proyecto insuma entre 30 y 45 días de discusión en el Concejo Deliberante; posteriormente, para febrero está previsto que se adjudique la obra y que en marzo de 2014 puedan iniciarse los trabajos de la cochera subterránea.

En agosto de este año, cuando el gobierno dio a conocer los trazos generales del proyecto, el Colegio de Arquitectos salió a desaconsejar la construcción de la cochera subterránea porque va en contra de la tendencia de desalentar el flujo vehicular en el microcentro de la ciudad.