Personal técnico de la empresa fabricante estuvo presente ese día paraexplicar el funcionamiento de todos los comandos tanto de la parte delmanejo de la caldera como motriz del equipo.

Dicha capacitación serealizó sobre calle Arias entre Primera Junta y Oviedo, para poder ver in-situ como se ejecutan las tareas simultáneas de limpieza con airecaliente o frío, tanto de fisuras y grietas y del relleno de lasmismas con material asfáltico.

El tipo de relleno de fisura que se realizó es el que se utilizaactualmente para el mantenimiento de la vida útil de los pavimentos yes el tipo puente, con un sobreancho de 1 a 2 cm sobre cada lateral dedicha costura.Este equipo que compró el Gobierno Local de Junín permitirá realizarel sellado de fisuras y relleno de juntas pavimentos no sólo dematerial flexible (asfalto), sino también sobre los pavimentos rígidosde hormigón.

El Subsecretario de Obras y Servicios Públicos Municipal, Gastón Blanc(h), indicó que “el sellado de fisuras y el relleno de juntas son lastareas más que importantes para mantener en buen estado cualquier tipode pavimento. Esto es así, ya que el elemento estructural másimportante de cualquier pavimento es su base de apoyo, que seencuentra por debajo de la superficie de rodamiento”.

“Esta estabilidad estructural de estas bases se logra a partir delestado de compactación de las partículas de materiales áridos y sueloque componen la mezcla. De esto se deduce que el agua que puedeescurrirse a través de las fisuras es el principal enemigo del estadode compactación, ya que cualquier exceso de humedad sobre-lubrica elcontacto de las partículas entre sí, rompiendo este estado óptimo”,explicó el Ingeniero Blanc.Para realizar esta tarea se requiere de tres operarios, uno que vayarealizando previamente la limpieza con aire a presión de las zonas aaplicar, uno que maneje el equipo llevándolo en la dirección correctade trabajo y finalmente el operario que valla aplicando el materialsellador asfáltico. Este es aplicado en caliente, a una temperaturasuperior a los 150ªc para que pueda ingresar en el interior de cadafisura o junta. Tanto el aire comprimido caliente o frio que seutiliza para secar el lugar de trabajo, como la ejecución del materialasfáltico, son aplicados por dos lanzas que vienen en dicho equipo.Con esta importante inversión que realizó el municipio, se podrá darinicio a una tarea nueva que jamás se había realizado en la ciudad deJunín, que es la de mantener y prolongar la vida útil de lospavimentos mediante el sellado de fisuras y relleno de juntas.

Por último, Gastón Blanc (h) informó que “este equipo estará afectadodurante el transcurso de esta semana a calle Arias, para realizar elsellado de las fisuras longitudinales y transversales. Dichostrabajos, como otras tareas importante de saneamiento y bacheo,constituyen obras previas de mejoramiento de la estructura de apoyodel futuro refuerzo con una nueva carpeta de rodamiento con mezclaasfáltica en caliente a realizarse sobre dicha arteria tan importanteque es la calle Arias entre Primera Junta y Roque Saenz Peña. Luegoeste equipo se trasladara a la zona 2, que actualmente está enejecución para realizar los sellados de fisuras sobre las calles querequieren ser mantenidas para prolongar su vida útil”.