Las tareas llevarán de 13,75 metros a 15,24 el calado en el acceso a los puertos, a lo largo de 30 kilómetros, entre la Base Naval y Galván. Se invertirán 60 millones de dólares.
Desde ayer viene percibiéndose el trabajo del buque "Kaishuu" a la altura de puerto Rosales, en el marco de las tareas para llevar de 45 (13,75 metros) a 50 pies (15.24 metros) el corredor de acceso a los puertos.
Mientras tanto, continúa su alistamiento en los muelles de Galván la draga "Marco Polo".
La obra permitirá dotar a la estación marítima local de un calado de 45 pies al cero, independizando de esta manera al tráfico marítimo del horario de las mareas.
Los trabajos están a cargo de la UTE Boskalis (Holanda)-Compañía Sudamericana de Dragado SA (Jan de Nul-Bélgica), que resultó adjudicataria de las tareas por un costo de alrededor de 60 millones de dólares.
El monto de la inversión será asumido por el Consorcio de Gestión del Puerto mediante un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF).
La profundización se extenderá a lo largo de unos 30 kilómetros, entre la Base Naval Puerto Belgrano hasta puerto Galván, e incluirá el ensanchamiento del canal en dos puntos: frente a Cangrejales y a la Posta de Inflamables.
El Consorcio, como informó "La Nueva Provincia" en anteriores ediciones, viene ejecutando un recinto para contener parte del refulado, frente a las instalaciones costeras que pertenecieran a la firma Esso, en Galván, donde se podrán depositar 850 mil metros cúbicos y se generará un espacio de suelo firme de 18 hectáreas.
Esta fracción de tierra ganada al mar servirá para futuras radicaciones portuarias, industriales o de servicios, buscando revertir la escasez existente en el ámbito del Consorcio.
El recinto, ubicado a unos 500 metros al oeste de la Posta de Inflamables (en dirección a Cerri) albergará alrededor de 800.000 m3 de material grueso proveniente del dragado del sector de ensanche de la posta de Inflamables y círculo de giro de puerto Galván.
Las tareas de relleno demandarán entre 20 y 30 días, dependiendo de las condiciones climáticas.
El resultado final será la conformación de una figura similar a un trapecio y los terraplenes de contención alcanzarán una altura promedio de 7 metros, referenciados al nivel de las mareas bajas.
Cuando se haya concluido el relleno y se escurran las aguas residuales dentro del recinto, el área tendrá una altura similar al de las vías ferroviarias cercanas, es decir, entre dos y tres metros por encima del nivel de las aguas, con pleamar.
Se informó que ninguno de los canales o desagües naturales y artificiales preexistentes se verá afectado y, en tal sentido, serán dejados a cielo abierto o serán entubados.
También se ejecutarán recintos similares con refulado en la zona de Ingeniero White, entre la central termoeléctrica Luis Piedra Buena-muelle de Toeffer y el arroyo Napostá, donde se ganarán otras 20 hectáreas al mar.
Dos grandes dragas
Dos son los buques encargados del trabajo pesado que supone profundizar y ensanchar el canal principal: la draga de succión "Kaishuu" y la de corte "Marco Polo".
La primera lleva bandera de Luxemburgo y tiene 157 metros de eslora y 28 de manga, mientras que la segunda, de 117 metros de eslora y 20 de manga, opera con pabellón de Islas Mauricio.
En el estuario también se encuentra operando la draga "Beachway", que comenzó sus tareas el 31 de mayo de 2012 con trabajos de mantenimiento de los sitios de amarre en el puerto local.
La unidad tiene bandera uruguaya y pertenece la flota de la empresa holandesa Boskalis.
También trabaja en los puertos locales otra draga de menores dimensiones (24 metros por 10), la "DN 28", de bandera argentina, que tiene por función mantener la profundidad en todos los sitios del sistema portuario local y también pertenece a la firma Boskalis.
El dragado de mantenimiento se mantendrá hasta 2016 inclusive, mientras que el resto de las obras se ejecutará en el canal principal.
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