La historia se repite, y por momentos la situación se agrava. Como lo sucedido el martes y ayer cuando el expendio de combustible se transformó en caos, luego de que los camiones abastecedores no llegaran a los horarios habituales.
Si bien la crisis se viene dando desde hace un par de años, estas situaciones vuelven a poner en discusión el problema y las causas del mismo.
En diálogo con DIARIO HUARPE, Eduardo Margarit, de la Cámara de Combustibles local, explicó que para salir rápidamente del problema (de una demanda creciente frente a una oferta escasa), no queda otra que tomar la decisión política de importar. “Paralelamente hay que sincerar los cupos”, dijo Margarit y luego añadió: “Si bien todos los años se renuevan los cupos, estos no se acomodan en función al crecimiento real de la demanda”.
Es decir que si la demanda creció un 20%, la renovación del cupo es del 12%; arrastrando ese 8% que no se recupera y se suma al porcentual del año anterior, (que sucedió lo mismo), y al del próximo año. “Además hay que contemplar que en la provincia en el 2010 cerraron alrededor de cinco estaciones de servicio, y esos cupos se perdieron, ya que no se recuperan ni se redistribuyen entre las otras estaciones”, manifestó Margarit.
Sin un millón de litros
A la hora de ahondar en los cupos, el empresario contó que, en promedio, cada estación de servicio sanjuanina tiene asignado por mes 200 metros cúbicos, lo que se traduce en 200.000 litros. Ahora bien, si se toma en cuenta que los cupos de esas 5 estaciones que cerraron no se recuperaron, la provincia dejó de contar con aproximadamente un millón de litros.
El cuadro es complejo, y las posibles soluciones, lejanas. La crisis del combustible va a seguir, y sin lugar a dudas, teniendo en cuenta los meses por venir, en donde se registran los mayores picos de demanda (por las fiestas, vacaciones y cosechas), el escenario se va a complicar.
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